- 1 - Маховик
Контактната повърхност, обърната към фрикционните накладки, трябва да бъде гладка и без масло и грес. Уверете се, че центриращите щифтове са в сигурна позиция.
- 2 - Болт на маховика
Не забравяйте да смените. Внимание: Почистете шлиците на входния вал на скоростната кутия и, когато монтирате използван диск на съединителя, главината. Отстранете ръждата.
- без DMF: 60 Nm + 90 °.
- с двумасов маховик и дължина на болта 22,5 mm: 60 Nm + 90 °
- с дължина на болта 43 mm: 60 Nm + 180 °
- 3 - Диск на съединителя
Монтажно положение: Амортисьорният пакет (пружини) трябва да сочи към притискащата плоча. Фрикционните накладки на задвижвания диск трябва да са в съседство с маховика, надписът "страна на скоростната кутия", ако има такъв, е обърнат към притискащата плоча.
4 - Притискаща плоча. Спазвайте позицията на монтаж
- 5 - Болт 25Nm. Превъртете нагоре и надолу в няколко стъпки
A/B Цветни точки. Ако е така, бялата точка (A) трябва да е от страната на двумасовия маховик, а бялата точка (B) - върху притискащата плоча.
На въпросните модели е монтиран еднодисков сух съединител с диафрагмена пружина.
Съединителят се състои от кош с притискаща плоча, задвижвана плоча, освобождаващ лагер на съединителя и хидравлично задвижване.
Кошницата на съединителя е закрепена с болтове към маховика, който от своя страна е монтиран на коляновия вал на двигателя. Между притискащия диск и маховика е дискът на съединителя, който се притиска към маховика от притискащия диск. Задвижваният диск на съединителя е свързан чрез шлицова връзка към входящия вал на скоростната кутия.
Когато педалът на съединителя се натисне хидравлично, освобождаващият лагер на съединителя притиска пружината на притискащия диск. Това разтоварва притискащата плоча и задвижваната плоча вече не се притиска към маховика. Електрическата връзка между двигателя и трансмисията е прекъсната.
Съединителят на всички модели с ръчна трансмисия е с хидравлично задвижване. Работната течност е спирачна течност, която идва от общ резервоар за спирачна течност.
Всеки път, когато съединителят се включва и освобождава поради триене, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват. Задвижваният диск е износващият елемент на съединителя. Средният му експлоатационен живот е над 100 000 км. Степента на износване зависи от натоварването (шофиране с ремарке) и стила на шофиране. Съединителят не изисква поддръжка, тъй като е самонастройващ се.
Повечето двигатели са оборудвани с двумасов маховик. Такъв маховик има пружинна амортизираща система, която ви позволява да смекчите торсионните вибрации, възникващи по време на работа на двигателя. В допълнение, това намалява нивото на шума при ниски скорости. Дискът на съединителя с такъв маховик се състои от главина, задвижвана плоча и фрикционни накладки. Не са монтирани амортисьорни пружини.
Коментари на посетители