Задвижване на ангренажен ремък. Дизелови двигатели 1.9 l (AVB, AWX, AVF)
- 1 - Горен капак на ангренажния ремък. За да премахнете, отстранете въздуховода към предния панел. Когато монтирате, внимателно свържете към централния капак на зъбчатия ремък
- 2 - Зъбен ремък
- 3 - Гайка, 20 Nm + 45 °
- 4 - Опъваща ролка
- 5 - Болт, 100 Nm
- 6 - Болт, 25 Nm
- 7 - Колело на разпределителния вал. Позиция на етикета
- 8 - Главина със зъбно колело за датчик на Хол
- 9 - Болт, 10 Nm. Завинтен уплътнител
- 10 - Капак на ангренажния ремък, отзад
- 11 - Гумена втулка. Ако има повреда, сменете
- 12 - Амортисьор на обтегача на колана
- 13 - Водеща ролка
- 14 - Помпа за охлаждащата течност
- 15 - Зъбно колело на коляновия вал. Свързващата се повърхност между колелото на зъбния ремък и коляновия вал трябва да е без масло. Монтажът е възможен само в една позиция
- 16 - Болт*, 120 Nm + 90 °. Не мажете
- 17 - Болт, 15 Nm
- 18 - Болт, 20 Nm
- 19 - Долен капак на ангренажния ремък
- 20 - Колело на коляновия вал (гасител на усукващи вибрации). Възможен монтаж само в една позиция, отворите са разместени
- 21 - Болт*, 10 Nm + 90 °
- 22 - Капак
- 23 - Централен капак на ангренажния ремък. За да премахнете, свалете горния капак на зъбчатия ремък и разкачете обтегача на клиновиден ремък
*) Не забравяйте да смените.
Оттегляне
1. Поставете предния панел в сервизно положение, вижте раздел Инсталиране на предния панел в сервизно положение.
2. Отстранете индикатора за нивото на маслото (1) от водещата тръба.
3. Разкачете капаците и завъртете гайките под тях (стрелки).
4. Отстранете горния капак на двигателя.
5. Отстранете амортисьора, разположен под него.
6. Поставете обратно индикатора за нивото на маслото докрай.
7. Отстранете клиновия ремък, вижте раздел Демонтаж и монтаж на задвижващ ремък на аксесоарите.
8. Задръжте вискозната шайба на вентилатора с инструмент 3212 и я развийте с 8 мм гаечен ключ (1) от държача.
9. Отстранете вискозния вентилатор и го поставете в капака на вентилатора.
10. Отстранете алтернатора и отстранете вискозния вентилатор от капака, вижте раздел Премахване и инсталиране на генератор.
11. Отстранете винтовете (1) и (2) и отстранете обтегача на клиновия ремък.
12. Свалете горния капак на зъбния ремък.
13. Развийте винтовете (3) и свалете капака (2).
14. Преместете настрани електромагнитния клапан за управление на налягането на усилване (1).
15. Свалете капака от шайбата на коляновия вал (амортисьор) и развийте шайбата.
Предупреждение: За да разхлабите и закрепите шайбата, задръжте шайбата за централния болт с гаечен ключ.
16. Разкачете централния и долния капак на зъбния ремък (стрелките на придружаващата илюстрация).
Предупреждение: коляновият вал може да се върти само в посоката на въртене на двигателя, т.е. по часовниковата стрелка. Коляновия вал се върти с ключ за централния болт.
17. Завъртете коляновия вал и го поставете в положение на TDC на първия цилиндър. В този случай разстоянието между зъбците (1) на ротора на датчика на разпределителния вал трябва да лежи срещу маркировката "4Z" (2) на задния капак на зъбчатия ремък.
Предупреждение: Придружаващата илюстрация показва колелото без зъбчатия ремък за яснота.
18. Фиксирайте главината с HAZET щифт 2588-3.
Предупреждение: Може да се използва дорник с диаметър 6 mm вместо посочения щифт.
19. Фиксирайте шайбата на коляновия вал с HAZET щифт 2588-1. За да направите това, поставете специален инструмент (стопер на коляновия вал) от края на колелото на зъбчатия ремък в зъбния му венец.
Внимание: Маркировките на зъбното колело на коляновия вал (2) и заключващия инструмент (1) трябва да са една срещу друга. В този случай шпилката на инструмента трябва да влезе в отвора на уплътнителния фланец. Ако такъв инструмент не е наличен, поставете знак ГМТ върху уплътнителния фланец.
20. Отстранете монтажните болтове (стрелки), така че колелото на разпределителния вал да се завърти в удължените отвори.
21. Поставете гаечен ключ докрай в шестостенния отвор на обтегача и завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка (посоката на стрелката на придружаващата илюстрация), така че обтегачът да може да се заключи със заключващата щанга HAZET 2588-2.
Внимание: Вътрешният ключ се вкарва докрай, за да не се повреди при завъртане на накрайника.
Предупреждение: Обтегачът на зъбния ремък е маслен и трябва да се натиска равномерно без много сила.
22. Ако е монтиран използван зъбчат ремък, маркирайте върху него с тебешир или флумастер посоката на въртене.
23. Завъртете гайката на закрепване на опъващата ролка.
24. Развийте болтовете (стрелките на придружаващата илюстрация) устройството за опъване на зъбния ремък и отстранете устройството за опъване.
25. Свалете зъбния ремък.
Инсталация (регулиране на времето на клапана)
1. Проверете дали разпределителният вал е закрепен с щифта HAZET 2588-3 и коляновия вал със стопера HAZET 2588-1 и дали обтегачът на зъбния ремък е фиксиран със заключващата плоча HAZET 2588-2.
Предупреждение: Работата по регулиране на зъбния ремък трябва да се извършва само при студен двигател.
Предупреждение: При завъртане на коляновия вал не е позволено да спира, когато някое бутало е в ГМТ. Съществува риск от повреда на клапаните и/или короните на буталата. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал обратно на 90°.
2. Завийте болтовете на ръка.
Предупреждение: колелото на разпределителния вал трябва да се върти и да не се преобръща.
3. Завъртете колелото на разпределителния вал в неговите продълговати отвори, докато спре.
4. Поставете зъбчатия ремък върху колелото на разпределителния вал, хлабината на шайбата, колелото на коляновия вал и накрая върху колелото на помпата за охлаждащата течност.
5. Монтирайте обтегача на зъбния ремък.
Напрежение на зъбния ремък
1. Завъртете ексцентричния инструмент HAZET 2587-1 обратно на часовниковата стрелка, докато спре (A), така че заключващата плоча HAZET 2588-2 да може да бъде отстранена.
2. Завъртете бавно обтегача по посока на часовниковата стрелка (срещу съпротивление), така че 4,0 mm свредло (2) да може лесно да се вкара между рамото на обтегача и корпуса. Размер a = 4,0±1,0 mm.
3. Докато държите обтегача в това положение, затегнете гайката на обтегача (1) до 20Nm + 45°.
4. Затегнете болтовете (стрелките на илюстрацията), закрепващи колелото на разпределителния вал до 25Nm.
5. Свалете заключващия щифт HAZET 2588-3 и ограничителя на коляновия вал HAZET 2588-1.
Предупреждение: Коляновият вал трябва да се върти само в посоката на въртене на двигателя.
6. Завъртете коляновия вал още 2 оборота по посока на часовниковата стрелка, докато спре отново в позицията на ГМТ на първия цилиндър.
7. Още веднъж проверете размера "a" между лоста за опъване и тялото на обтегача. Необходима стойност: a = 4,0±1,0 mm.
8. Ако размерът "a" не е достигнат, затегнете опъващата ролка, както е описано по-долу.
9. Докато държите опъващата ролка с инструмент HAZET 2587-1, развийте гайката (1). След това под действието на силата на обтегача го отпуснете така (стрелка) до достигане на размер "а". Изисквана стойност a = 4,0±1,0 mm.
10. Докато държите ролката на празен ход в това положение, затегнете гайката (1) до 20Nm + 45°.
Проверка на синхронизацията на клапана
1. За проверка фиксирайте колелото на зъбния ремък отново със стопера на коляновия вал HAZET 2588-1. Когато правите това, имайте предвид следното:
- Маркировките върху колелото (2) и ограничителя на коляновия вал (1) трябва да са една срещу друга. В този случай щифтът на ограничителя на коляновия вал (стрелката) трябва да влезе в отвора на уплътнителния фланец.
- Щифтът на ограничителя на коляновия вал по време на въртене трябва да влезе в отвора на уплътнителния фланец (стрелката на придружаващата илюстрация).
- Ако коляновият вал е преминал знака за ГМТ на първия цилиндър, завъртете коляновия вал на 90°назад, така че да спре отново в позицията на ГМТ на първия цилиндър, когато се върти в желаната посока.
Предупреждение: Не е разрешена корекция чрез завъртане на вала назад, за да се постави ограничителят.
2. Проверете дали главината е фиксирана със заключващата лента HAZET 2588-3.
3. Пролуката между зъбците (1) на ротора на датчика на разпределителния вал трябва да лежи срещу маркировката "4Z" (2) на задния капак на зъбния ремък.
Ако главината не е фиксирана
1. Завъртете болтовете за закрепване (стрелки) на колелото на разпределителния вал.
2. Поставете гаечен ключ върху централния болт на разпределителния вал и завъртете главината така, че заключващата греда HAZET 2588-3 да може да влезе.
3. Затегнете монтажните болтове на колелото на разпределителния вал (стрелки) до 25Nm в това положение.
4. Свалете заключващия щифт HAZET 2588-3 и ограничителя на коляновия вал HAZET 2588-1.
Предупреждение: коляновият вал може да се върти само в посоката на въртене на двигателя, т.е. по часовниковата стрелка.
5. Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене, т.е. по посока на часовниковата стрелка, докато коляновият вал отново е в положението на ГМТ на първия цилиндър.
6. Повторете контрола на времето на клапана.
7. Поставете вискозния вентилатор в капака.
8. Инсталирайте отново алтернатора, като избиете втулките на стопорния болт леко назад, за да улесните монтажа на алтернатора, вижте раздел Премахване и инсталиране на генератор.
9. Затегнете вискозния вентилатор с нов болт с въртящ момент 45Nm.
10. Инсталирайте клиновия ремък, вижте раздел Премахване и инсталиране на спомагателния задвижващ ремък.
11 Сменете предния панел, вижте раздел Инсталиране на предния панел в позиция за поддръжка.
Коментари на посетители