2. Увеличете скоростта за две минути до 2500 об./мин. Направете пробно шофиране, ако е необходимо. Ако неравномерните шумове от клапана изчезнат и се появят отново при следващото пътуване, предпазният клапан за маслото в държача на масления филтър трябва да се смени. Ако хидравличните бутални щипки все още издават необичайно силни звуци, направете следното, за да идентифицирате дефектния(ите) лост(ове):
3. При свален капак на главата на цилиндъра завъртете двигателя, т.е. завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато гърбицата на проверявания диск не сочи нагоре. В случай на превозно средство с ръчна скоростна кутия, двигателят може да се завърти чрез бутане на превозното средство напред с автомобил на четвърта предавка и изключено запалване. В автомобил с автоматична скоростна кутия трябва да премахнете звукоизолиращия капак и да използвате централния болт на зъбното колело на коляновия вал, за да завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка.
4. Определете хлабината между гърбицата и тарелката. Ако празнината надвишава 0,20 mm, тласкачът трябва да се смени. Използвайте дървен или пластмасов клин, за да натиснете буталото надолу (вижте илюстрацията). Ако щуп с дебелина 0,20 mm минава между разпределителния вал и тласкача, хидравличният тласък трябва да се смени (в сервиз, докато разпределителните валове и регулаторът на разпределителния вал се свалят и монтират отново).
С дървен или пластмасов клин натиснете по посока на стрелката
5. След монтиране на разпределителните валове с нови тарелки, двигателят не трябва да се стартира приблизително 30 минути. Първо трябва да се монтират компенсиращи елементи, в противен случай клапаните ще седнат на буталото. След като завършите работата по задвижването на клапана, внимателно завъртете двигателя поне на два оборота. Това гарантира, че при стартиране на двигателя няма да седи клапан на буталото.
Коментари на посетители