Сближаване: предните колела сякаш се търкалят едно към друго
Свиване. Наклонът е наклонът на колелата спрямо вертикалата. Camber намалява предаването на удари към кормилните части, освен това ви позволява да намалите усилието, приложено за завъртане на колелото и триенето на колелата по пътя. Предните колела са монтирани с положителен наклон, тоест горните части на колелата са малко по-раздалечени от долните,
Напречният наклон на цапфата. Напречният наклон на цапфата е наклонът на оста на цапфата спрямо вертикалата. Ако мислено продължите централната линия на кралския щифт към земята и измерите разстоянието до централната линия на колелото (до средната точка на зоната на лагера на гумата), тогава ще получите рамото за движение. За да се намалят паразитните сили при кормилното управление, рамото за разбиване трябва да бъде възможно най-малко. В допълнение, страничният наклон на цапфата, комбиниран с надлъжния наклон, кара колата да се повдига леко при завъртане на колелата. При отпускане на волана колелата се връщат в средно положение (момент на възстановяване).
Подравняване на колелата: A: колело, B: наклон, C: страничен наклон
Стъпка на кралския пин. Стъпката на въртящия се щифт е разстоянието (в посоката на движение) между въображаемата централна линия на върховия щифт, удължена до земята, и средната точка на опорната зона на гумата. Благодарение на ъгъла на завъртане, колелата се дърпат, а не се бутат, така че са склонни да заемат и поддържат права позиция.
Коментари на посетители