Бутала и биели — отстраняване и проверка (Audi A4 B5)

Оттегляне

1. Както е описано в част A или B от тази глава, отстранете главата на цилиндъра, маховика, картера и преградната плоча, маслената помпа и маслоприемника.

2. Огледайте върховете на цилиндрите, евентуалните изпъкналости от разработката трябва да се отстранят, за да не се повреди буталото при свалянето.

3. С помощта на комплект плоски измервателни уреди измерете хлабината между долните глави на свързващите пръти и ребрата на коляновия вал. Запишете получените данни за бъдеща употреба.

4. Завъртете коляновия вал, докато главата и бутало № 1 са в BDC; бутало номер 4 ще бъде монтирано по-късно. Ако буталата и биелите не са номерирани, маркирайте ги (на бутала, капачки и биели) с помощта на сърцевина (фиг. 7.4). Обърнете внимание на ориентацията на капачките по отношение на свързващите пръти - на този етап знаците на производителя могат да бъдат трудни за виждане - начертайте стрелки, за да инсталирате правилно при повторно сглобяване.



5. Отстранете болтовете/гайките за закрепване на капаците. Отстранете капака заедно с вложката (фиг. 7.5, a, b). Ако слушалките трябва да бъдат монтирани отново, завържете ги за капаците си с лента.



6. Ако капаците са закрепени с гайки, увийте резбовата част на болтовете с лепяща лента, за да не надраскате шийките на вала при демонтаж и монтаж (фиг. 7.6).



7. Преместете свързващите пръти нагоре с помощта на дървената дръжка на чука и ги извадете от двигателя заедно с буталата. Платете на В същото време обърнете внимание на факта, че горният неизносен колан на цилиндъра, когато изваждате буталото, може да го повреди или пръстените. Въпреки това е разумно да се отбележи, че при такова износване ще трябва да се сменят както буталата, така и пръстените. Ако буталото и биелата са непокътнати, завържете сваления горен лагер към тях. При двигатели с бутални дюзи с маслено охлаждане, внимавайте да не ги повредите, когато сваляте буталата.


8. Отстранете бутало № 4 по същия начин и завъртете коляновия вал на половин оборот. Отстранете бутала #2 и #3. Преди повторно сглобяване съхранявайте отстранените компоненти групирани заедно за повторно сглобяване.

9. Ако е необходимо, развийте закрепващите винтове и отстранете маслените дюзи в долната част на цилиндрите (фиг. 7.9, a-c).

Проверява се

10. Използвайте отвертка, за да отстраните пръстените на щифта от всички бутала. Избутайте пръстите и отделете буталата от свързващите пръти (фиг. 7.10, a, b). Вибриращи задържащи пръстени - необходими са нови за монтаж. Ако щифтът не излезе, загрейте буталото до 60°C в гореща вода - това ще улесни отстраняването.


11. Преди да проверите буталата, е необходимо да отстраните буталните пръстени с помощта на издърпващ механизъм или плоски измервателни уреди. Винаги отстранявайте първо горния компресионен пръстен, като го разтегнете върху короната на буталото. Пръстените са много крехки и могат да се счупят, ако се разтегнат твърде много - предпазвайте ръцете си от порязвания от острите ръбове на пръстените и очите си от разлагащи се фрагменти. След отстраняване на пръстените ги изхвърлете - при ремонт на двигателя монтирайте нови пръстени (фиг. 7.11).




12. Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталото, като използвате стари пръстени или техни фрагменти (не се режете на острите ръбове на пръстените). Отстранявайте само въглеродни отлагания, не отстранявайте метал и не надрасквайте жлебовете. Защитете ръцете си - носете ръкавици.

13. Изстържете всякакви въглеродни отлагания от челото на буталото. Ръчна телена четка или парче шкурка ще ви помогне да премахнете повечето въглеродни отлагания.

Забележка: Когато почиствате буталата, запазете номерирането и маркировките за монтаж.

14. След почистване на буталата, измийте биелите с керосин или друг подходящ разтворител, подсушете ги добре. Уверете се, че отворите за преминаване на маслото в жлебовете на буталото не са запушени с въглеродни отлагания.


15. Ако повърхността на цилиндъра не е значително повредена и блокът не изисква пробиване, можете да инсталирате старите бутала. Нормалното износване на буталото се проявява като вертикални плешиви петна върху триещите се повърхности на буталото и леко прославяне на прилягането на горния компресионен пръстен. При основен ремонт винаги трябва да се монтират нови бутала.

16. Внимателно проверете буталата - не трябва да има пукнатини в издатините, полата и преградите на буталата. Проверете буталата за драскотини по триещите се повърхности, изгаряне на дъното и преградите.Ако буталото има драскотини или черупки, двигателят може да е прегрял или изгарянето на горивото е било неправилно, което е причинило особено високи температури в горивната камера. В такива случаи трябва да проверите системите за охлаждане и смазване. Прегарянето на полата на буталото показва, че пръстените не са уплътнили празнината между буталото и цилиндъра. Изгарянето на дъното на буталото показва възможна неправилна инсталация на запалването, времето за впръскване, детонацията. Ако има горепосочени проблеми, причината трябва да се коригира, в противен случай двигателят отново ще се повреди. Тези причини при бензиновите двигатели могат да бъдат причинени от бедна смес поради всмукване на въздух на всмукателния отвор.

17. Проверете порьозността, свързващите пръти, щифтовете и капачките на свързващите пръти за пукнатини Поставете свързващите пръти върху равна повърхност и, гледайки по протежение на свързващия прът, проверете за изкривяване. Ако има някакво съмнение относно работното състояние на свързващия прът, помолете подходящо оборудван сервиз да го завари. Проверете втулката на мотовилката за износване и повреда.

18. С помощта на микрометър се измерват диаметрите на буталата в точка 10 mm над полата под прав ъгъл спрямо оста на пръста (фиг. 6.18). Сравнете получените измервания с данните, дадени в Спецификации. Ако размерите на буталото са извън диапазона, буталата трябва да бъдат сменени.

Забележка: Ако цилиндровият блок е бил разширен до ремонтен размер по време на предишния ремонт, трябва да се монтират ремонтни бутала. Запишете измерванията и ги използвайте за проверка на хлабините на буталото/цилиндъра при измерване на отворите на цилиндрите, както е описано по-долу.

19. Монтирайте нов бутален пръстен в съответния жлеб и измерете празнината между преградата и пръстена с плосък щуп (фиг. 7.19). обърнете внимание на факта, че пръстените са с различна дебелина - монтирайте пръстените по жлебовете. Сравнете получените измервания с данните, дадени в Спецификации. Ако хлабините са извън диапазона, буталата трябва да се сменят. Потвърдете резултата, като измерите дебелината на пръстена.



20. Ако има износване или повреда на щифта, щифтът и втулката на мотовилката могат да бъдат сменени. По-добре е да поверите тази работа на специалисти от автосервиз.

21. При свързване на буталото към мотовилката те трябва да бъдат съответно ориентирани. На дъното на буталото е отбелязана стрелка (може да е замърсена със сажди) (фиг. 7.21, a, b). Когато монтирате буталото в блока, стрелката трябва да сочи напред към двигателя. Свързващият прът, заедно с капака, има фрезовани издатини ("8" на фиг. 7.21). И двете издатини трябва да са обърнати към двигателя (фиг. 7.21). Буталото с мотовилката трябва да бъде сглобено в съответствие с тези изисквания.





22. Смажете щифта и втулката на горната глава с чисто двигателно масло, поставете щифта в буталото, като го подравните с горната глава. Инсталирайте нови пръстени от двете страни на щифта. Повторете процедурата за останалите бутала.