Обща информация
1. Турбокомпресорът се монтира на всички дизелови двигатели директно в изпускателния колектор. Смазването се подава през тръба за подаване на масло, идваща от опората на масления филтър. Маслото се източва в картера през тръба за връщане на маслото, прикрепена отстрани на цилиндровия блок. Блокът на турбокомпресора съдържа вграден разширителен клапан и вакуумно-мембранен задвижващ механизъм, които регулират налягането на усилване, приложено към всмукателния колектор.
2. Вътрешните компоненти на турбината се въртят с много висока скорост - много е лесно да се повредят, ако дори най-малкото чуждо тяло или мръсотия попадне в турбината.
Предупреждение: Преди да откачите маслените тръби, избършете добре зоната около тях, за да предотвратите навлизането на мръсотия в турбината. За да предотвратите повреда, съхранявайте отстранените компоненти в затворена кутия. Запушете всички отвори и канали за всмукване на въздух с пластмасови тапи, за да предотвратите навлизането на чужди тела и мръсотия в системата. Използвайте само кърпа без мъх за почистване.
Оттегляне
3. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазни стойки. Свалете долния капак на двигателя.
4. Ако е необходимо, свалете горния капак на двигателя.
5. При A/C модели разхлабете болта на оста и болта на обтегача и преместете обтегача нагоре, за да освободите напрежението на задвижващия ремък. Свалете ремъка от коляновия вал, компресора и обтегача. Отстранете компресора и го завържете настрани, така че да не пречи, както е описано в глава 3. Не изключвайте тръбите на хладилния агент.
6. Разхлабете скобите и откачете десния маркуч за подаване на въздух.
7. Завъртете свързващия болт и демонтирайте възвратната маслена тръба на турбината от дясната страна на блока на цилиндрите. Запушете дупките, за да не влизат прах и мръсотия.
8. Отстранете болтовете, закрепващи турбината към колектора, но оставете двата предни болта, за да поддържат блока.
9. Отстранете въздушния филтър, както е описано в параграф 2.
10. Разхлабете скобите и откачете предния входящ маркуч от турбината.
11. Завъртете съединителната гайка и изключете тръбата за подаване на масло от турбината (фиг. 9.11).
![](https://www.audimanual.ru/img/a4/2872.jpg)
12. Запомнете метода на монтаж на двата вакуумни маркуча и ги откачете от блока за управление на налягането на усилване (фиг. 9.12).
![](https://www.audimanual.ru/img/a4/2873.jpg)
13. Отвийте гайките на закрепването на турбокомпресора към каталитичния конвертор (фиг. 9.13).
![](https://www.audimanual.ru/img/a4/2874.jpg)
14. Отстранете два болта за закрепване и извадете компресора от крайния колектор и неутрализатор. Отстранете уплътнението.
Инсталиране
15. Монтаж - обратна процедура. Обърнете внимание на следното:
- f) Сменете уплътненията.
- b) Сменете всички самозаключващи се гайки.
- c) Преди да свържете тръбата за подаване на масло, напълнете турбокомпресора с чисто двигателно масло от туба с масло.
- d) Затегнете гайките и болтовете до посочените въртящи моменти.
- д) След като стартирате двигателя, оставете го да работи на празен ход поне минута, така че маслото да влезе в лагерите на турбината.
Коментари на посетители