Зъбен ремък — демонтаж, проверка и монтаж (Audi A4 B5)

Оттегляне

1. Основната цел на ремъка е да задвижва разпределителния вал(ове). Ако при работещ двигател ремъкът се скъса или изскочи, разпределението на газа е нарушено, буталата ударят клапаните - ще има сериозна повреда. Ето защо е много важно коланът да е добре обтегнат. Проверявайте редовно състоянието на ангренажния ремък.

2. Процедурата за отстраняване на задния капак на ангренажния ремък е описана като част от процедурата за отстраняване на главата на цилиндъра в параграф 11 от тази глава.

3. Изключете батерията, като изключите отрицателния й кабел (вижте глава 5A). Свалете горния капак на двигателя.

4. Поставете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте стойките на крика. Ако е необходимо, отстранете долната защитна обвивка на захранващия блок.

5. Достъпът до колана е възможен след отделяне на предния панел на тялото (заедно с ключалката на качулката). Преместете панела далеч от тялото, доколкото е възможно, без да разкачвате кабелите и маркучите на радиатора. За да направите това, първо свалете предната броня, както е описано в глава 11, разкачете трите бързо освобождаващи се крепежни елемента на звукоизолиращия панел, развийте болтовете, закрепващи въздуховода към скобата на ключалката на капака и въздушния филтър . От лявата страна на радиатора разкачете кабелната плитка от крепежните елементи. Развийте монтажните болтове на скобата на ключалката на капака в долната част на тялото, развийте горните болтове, които са зад фаровете. С помощта на втори човек свалете целия модул на предния панел и го преместете възможно най-далеч от автомобила. За да задържат панела, механиците на Audi използват специални шаблонни скоби, но техните аналози могат да бъдат направени от щанга, нарязване на конци в краищата му. Увийте тези устройства в страничните елементи на тялото.


6. Отстранете спомагателните задвижващи ремъци, както е описано в параграф 6. Отстранете обтегача от предната част на двигателя с помощта на шестостенен ключ.

7. Отстранете съединителя на вискозния вентилатор, както е описано в параграф 5 от глава 3. Той се отстранява с шестоъгълник отзад, като се държи неподвижно с вилица, поставена в отворите на макарата - ако инструментът Audi не е наличен, лесно е да направите домашен от чифт стоманени ленти, закрепени под формата на намотка, в краищата на която са завинтени болт и гайка.

8. Отстранете малкия капак отдясно на външния капак на ангренажния ремък, преместете електромагнитния клапан за управление на налягането на усилване настрани, без да разкачвате маркучите.

9. Настройте двигателя на TDC, както е описано в параграф 2. Процедурата включва премахване на капака на клапана и фиксиране на зъбното колело на инжекционната помпа.

10. Разхлабете монтажните винтове и свалете спомагателната ремъчна шайба (ако е монтирана, заедно с ролката на компресора на климатика) от зъбното колело на коляновия вал (фиг. 4.10). Уверете се, че маркировките на TDC на двигателя са подравнени.



11. Освободете горната част на капака на зъбния ремък, като откачите металните ключалки и, ако е необходимо, развийте винтовете и отстранете вложките (фиг. 4.11). Свалете капака от двигателя.




12. Завъртете болтовете и отстранете долния външен капак на зъбния ремък от блока на цилиндрите (фиг. 4.12).



13. Както е описано в параграф 5, разхлабете напрежението на ангренажния ремък, като леко разхлабите монтажната гайка на обтегача, така че да може да се наклони встрани от ремъка.


14. Намерете маркировката на производителя върху колана, указваща посоката на въртене на колана. Ако няма следа, нанесете своя собствена с боя или маркер - не драскайте колана.

Предупреждение: Ако ремъкът трябва да бъде монтиран отново, монтирайте го с маркирана посока на въртене, в противен случай износването ще прогресира, което скоро ще доведе до сериозна повреда на двигателя.

15. Издърпайте ангренажния ремък от всички зъбни колела и свалете ремъка от двигателя. Ако коланът трябва да се монтира отново, НЕ го ОГВИВАЙТЕ твърде много.

Проверява се

16. Проверете внимателно зъбния ремък за износване, разслояване. пукнатини или разлагане на неговия материал от уловено масло. Ако се открият следи от масло по ремъка, намерете причината и я отстранете, измийте всички следи от масло около мястото на монтаж на ремъка. Ако има дори най-малкото съмнение относно годността на ремъка, неговата смяна ще бъде много по-евтина от евентуален ремонт на двигателя. Ремъкът се сменя на всеки 60 000 км, но ако автомобилът има по-малък пробег, коланът също трябва да се смени като превантивна мярка.

17. Ако коланът е свален за дълго време, закачете предупредителен етикет на волана, за да предпазите двигателя от случайно стартиране или завъртане.

18. При ANN двигатели, болтовете, закрепващи зъбното колело на инжекционната помпа към главината, трябва да се сменят след разхлабване. Купете три нови болта, преди да монтирате колана. Болтовете се разтягат при завъртане до предписаните ъгли - не могат да се използват повторно. След смяна на ремъка Audi предписва ЗАДЪЛЖИТЕЛНА настройка на момента на впръскване - просто монтирането на нов ремък според маркировките не е достатъчно.

Инсталиране

19. Уверете се, че коляновият и разпределителният вал са настроени на ГМТ на такта на компресия на първия цилиндър, както е описано в параграф 2.

20. Както е описано в параграф 5, разхлабете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал без завъртане. За да държите разпределителния вал неподвижен, не използвайте фиксиращата го щанга - тя може да се огъне, щангата трябва да се отстрани, преди да разхлабите болта. Освободете коничното прилягане на зъбното колело, като поставите перфоратор в отвора на задния капак на зъбното колело и почукате задната част на зъбното колело с чук през перфоратора (фиг. 4.20).



21. При ANN двигатели развийте трите болта, закрепващи зъбното колело на инжекционната помпа, и завийте нови (вижте т. 18), като ги затегнете на този етап "на ръка" (фиг. 4.21). Монтирайте външното зъбно колело в центъра на продълговатите отвори.

Предупреждение: Не разхлабвайте централната гайка или може да нарушите основната настройка на инжекционната помпа и да се нуждаете от помощ от дилър на Audi/VW или дизелов техник.

22. Завъртете зъбния ремък под звездата на коляновия вал.

Забележка: Уверете се, че маркировката за въртене на колана е зададена правилно.

23. Подравнете зъбите на ремъка със зъбното колело на коляновия вал, заобиколете го около зъбното колело на спомагателния вал, зъбното колело на инжекционната помпа, зъбното колело на разпределителния вал и обтяжната ролка. Проследете съвпадението на зъбите на колана със зъбните колела. Горното рамо на колана трябва да минава под малкия горен скрипец.

Забележка: Това може да изисква леко регулиране на позицията на зъбното колело на разпределителния вал. Избягвайте прекомерното огъване на колана, когато го монтирате (фиг. 4.23, a, b).

24. Цялата хлабина на ремъка трябва да е от страната на обтягащата ролка.

25. След като поставите обтяжната ролка със свити пръсти в отворите на главината, завъртете обтяжната ролка по посока на часовниковата стрелка, докато издатините на ролката и главината съвпадат (фиг. 4.25). Обтегачи от полуавтоматичен тип, когато посочените издатини се комбинират, ще се осигури правилното опъване на колана.

Забележка: Ако обтегачът е завъртян твърде много по посока на часовниковата стрелка, той ще трябва да се разхлаби напълно, преди да се извърши нова операция по обтягане на колана.

26. Подравнявайки маркировките на обтегача, затегнете гайката на обтегача до предписания въртящ момент. Проверете работата на обтегача, като натиснете ремъка с палец и проверите несъответствието между маркировките на главината и корпуса на обтегача - след освобождаване на ремъка, маркировките трябва да съвпадат отново.

27. Отстранете фиксиращия щифт от зъбното колело на инжекционната помпа (вижте параграф 2).

28. Отстранете задържащата щанга на разпределителния вал (вижте параграф 2).

29. При ANN двигатели затегнете монтажните болтове на новото зъбно колело на инжекционната помпа до начален въртящ момент от 20 Nm, като държите външното зъбно колело да не се върти с подходящ инструмент. Не удряйте инсталацията между секциите на зъбното колело. Окончателното затягане на болтовете трябва да се извърши след настройка на времето за впръскване на инжекционната помпа.

30. Проверете монтажа на разпределителния и коляновия вал в ГМТ (вижте параграф 2). При двигатели ANN, ако фиксиращият щифт не е поставен, разхлабете временно трите монтажни болта на зъбното колело, преместете зъбното колело, както е необходимо, и затегнете отново болтовете до 20 Nm.

31. Както е описано в параграф 5, затегнете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал до предписания въртящ момент, като го държите със специалния инструмент от завъртане.

32. Хванете централния болт на зъбното колело на коляновия вал с гаечен ключ, завъртете коляновия вал не два пълни оборота. Настройте двигателя обратно на TDC на първия цилиндър, както е описано в параграф 2. Уверете се, че фиксиращият щифт може да бъде вкаран в отворите на зъбното колело на инжекционната помпа и скобата.

33. Поставете капака на клапана с ново уплътнение - вижте параграф 7.

34. Монтирайте долния капак на ангренажния ремък и го закрепете със скоби и винтове. Поставете горния капак и го закрепете с всички крепежни елементи.

35. Монтирайте ролката на спомагателния вал и затегнете нейните закрепващи винтове с предписания въртящ момент. Обърнете внимание, че асиметричното разположение на отворите за болтове позволява ролката да бъде монтирана само в една позиция.

36. Монтирайте електромагнитния клапан за управление на налягането при усилване и малкия капак отдясно на капака на синхронизацията. Затегнете болтовете.

37. Инсталирайте съединителя на вискозния вентилатор, както е описано в глава 3.

38. Инсталирайте обтегача на предната стена на двигателя и монтирайте спомагателните ремъци, както е описано в параграф 6.

39. Поставете рамото на ключалката на капака в ред, връщане към отстраняване.

40. Поставете долния защитен корпус на силовия агрегат и спуснете колата. Монтирайте горния капак на двигателя.

41. Свържете отрицателния кабел към батерията, както е описано в глава 5A.

42. Накрая, както е описано в глава 4B, проверете времето на впръскване на инжекционната помпа.

43. При ANN двигатели свалете горния капак на ангренажния ремък и затегнете монтажните болтове на зъбното колело на инжекционната помпа до ъглите, предписани от Спецификации. Накрая монтирайте горния капак на двигателя.