Имате нужда от: динамометричен ключ, дълъг ключ за вътрешни зъбни колела T55 (за четирицилиндров двигател) или ключ E14 TORX (за шестцилиндров двигател) и ново уплътнение.
Демонтаж
Четирицилиндров двигател
1. Поставете предната част на автомобила в сервизно положение (глава Части на каросерията).
2. Отстранете вискозния вентилатор.
3. Свалете V-образните и V-ребрестите ремъци, развийте обтегача на колана.
4. Източете охлаждащата течност през пробката за източване на радиатора.
5. Отстранете конектора на сензора за потока свеж въздух, електромагнитния клапан на въглеродния филтър и изходната мощност на запалването (само за двигател 1,8L).
6. Развийте корпуса на въздушния филтър, демонтирайте въздушния маркуч към дроселната клапа.
7. Отстранете облицовката на двигателя и развийте капака на главата на цилиндъра
8. Развийте разклонителната тръба на охлаждащата течност с датчика за температура зад главата на блока на цилиндрите.
9. Развийте разширителен резервоар с охлаждаща течност.
10. Разкачете съединителите на всички инжекционни клапани и на сензора на Хол.
11. При 1.6L двигател отстранете всички съединители на запалителната свещ и високоволтовия проводник.
12. Развийте скобите на всмукателния колектор.
13. Развийте всмукателния колектор от главата на цилиндъра и го оставете настрана.
14. Изключете съединителя на проводника към ламбда сондата, изложете проводника.
15. Развийте изпускателната тръба пред коляното и натиснете назад.
16. Свалете капака на зъбчатия ремък и поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на ГМТ на момента на запалване, вижте горната глава.
17. Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка.
18. Маркирайте посоката на движение на зъбчатия ремък за последващ монтаж и го извадете.
19. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред според схемата на затягане отдясно надолу.
Демонтаж
Шестцилиндров двигател
1. Развийте капака на двигателя и капака на ремъка.
2. Свалете V-оребрените и зъбните ремъци (вижте раздел Алтернатор).
3. Развийте изпускателната тръба от коляното.
4. Източете охлаждащата течност през пробката за източване на двигателя и радиатора.
5. Развийте маркуча за въздух между сензора за потока свеж въздух и всмукателния колектор.
6. Изключете конектора от сензора на Хол.
7. Изключете вентилацията на картера на главата на блока на цилиндрите отляво и отдясно.
8. Свалете вакуумния маркуч на дроселната клапа отляво.
9. Отстранете капака на смукателния шумозаглушител от скобите и развийте двата винта под капака.
10. Натиснете шумозаглушителя назад и го повдигнете.
11. Отстранете вакуумния тръбопровод при абсорбера на шума отляво, отстранете абсорбера на шума.
12. Развийте капака отляво на тръбопровода на инжекционния клапан.
13. Отстранете фиксатора на дросела от скобите, окачете дросела и го оставете настрана.
14. Изключете съединителя на сензора за температура на входящия въздух и клапана за стабилизиране на оборотите на празен ход.
15. Изключете захранващия и връщащия горивопроводи.
16. Развийте заземяващата връзка зад дроселната клапа.
17. Изключете вакуумния маркуч към контролния блок пред дроселната клапа.
18. Разкачете съединителя на дросела.
19. Развийте вакуумния маркуч към електромагнитния клапан на въглеродния филтър. Отстранете електромагнитния клапан.
20. Разкачете всички конектори на свещите.
21. Разкачете всички електрически конектори за инжекционните клапани.
22. Разкачете съединителите за отопление на сензора за детонация и ламбда сондата.
23. Разкачете конекторите на ламбда сондата и оставете настрани проводниците.
24. Разкачете съединителите на сензора за налягане на маслото и сензора за температура на маслото.
25. Отстранете съединителите на инжекционния клапан отляво и отдясно.
26. Развийте скобата на хидравличния маркуч от всмукателния колектор. Не откачайте хидравличния маркуч.
27. Развийте всмукателния колектор и го извадете.
28. Покрийте дупките с чиста кърпа .
29. Развийте тръбата за подаване на охлаждаща течност на главата на цилиндровия блок отзад.
30. Отстранете ламбда сондата.
31. Развийте топлозащитния екран на крайния колектор.
32. Развийте главата на блока на цилиндрите.
33. Отстранете задния капак на зъбния ремък.
34. Развийте маркуча на широкия резервоар с хидравлична течност към помпата в главата на блока на цилиндрите.
35. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред, както е показано по-долу. За да направите това, трябва да охладите двигателя, тъй като горещата глава на цилиндъра може да се деформира след демонтажа.
36. Повдигнете главата на цилиндъра. Ако не се отдели веднага, ще помогне леко потупване със синтетичен чук.
Проверка на демонтираната глава на цилиндъра
За всички двигатели
1. Отстранете старото уплътнение. Уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на двигателя трябва да бъдат абсолютно чисти и без остатъци от уплътнения. Не драскайте меката уплътнителна повърхност на главата на цилиндъра с остър инструмент. Прорезите могат да причинят повреда на уплътнението на главата на цилиндъра в бъдеще.
2. Проверете главата на цилиндъра за деформация (особено важно, ако уплътнението е повредено поради прегряване).
3. Поставете дълга метална линийка или гарантиран плосък метален ъгъл по почистената уплътнителна повърхност на главата на цилиндъра.
4. Проверете с шаблон дали на някое място има луфт повече от 0,1 mm. В този случай главата на цилиндъра трябва да бъде шлайфана преди монтажа.
5. Цилиндровата глава може да бъде модифицирана само в определени граници. Минималната му височина, измерена от горната до долната част на уплътнителната повърхност, трябва да бъде 139,25 mm при четирицилиндров двигател и 132,75 mm при шестцилиндров двигател.
Монтаж
За всички двигатели
1. Ако главата на цилиндъра се сменя, водачите на хидравличните тласкачи трябва да бъдат леко смажени с масло. Това важи и за цилиндрови глави с вече монтиран разпределителен вал.
2. Ако е необходимо, поставете капачката на резервната глава на шестцилиндровия двигател.
3. Резбите на болтовете на главата на цилиндъра и отворите на блока на двигателя трябва да са чисти и неповредени, в противен случай моментът на затягане може да се изкриви при затягане на болтовете.
4. В резбовите отвори на блока на двигателя не трябва да има вода или масло, в противен случай отлятият материал може да се счупи в областта на резбовите отвори.
5. Завъртете леко коляновия вал в обратна посока на въртене, така че нито едно бутало да не е в ГМТ, в противен случай отвореният клапан може да се сблъска с буталото, когато главата на цилиндъра е монтирана. Това трябва да се спазва и при последващ монтаж на зъбчатия ремък.
6. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра върху блока на двигателя, така че номерът на частта или обозначението "нагоре" да сочи към главата на цилиндъра.
7. Монтирайте главата на цилиндъра. В същото време обърнете внимание на центриращите щифтове и монтираните втулки.
8. Първо затегнете всички болтове на цилиндровата глава на ръка и след това ги затегнете в последователността, показана по-долу:
Двигател
|
Четирицилиндров
|
Шестцилиндров
|
1-ви етап на затягане |
40 Nm
|
(няма)
|
2-ри етап на затягане |
60 Nm
|
60 Nm
|
3-ти етап на затягане | Затегнете болтовете равномерно с твърд гаечен ключ на половин оборот по-нататък (същата последователност). Това също може да се направи три четвърти оборот |
9. По този начин всички болтове са напълно завинтени.
Важно: Следвайте последователността на затягане, когато монтирате всмукателния колектор на шестцилиндров двигател.
10. Монтирайте зъбчатия ремък.
11. Освен това при четирицилиндров двигател с работен обем 1,6 литра проверете настройката на запалването (глава Запалителна система).
Коментари на посетители