Между двигателния отсек и предното стъкло, в така наречената влагозадържаща кутия, има резервоар със спирачна течност (1), главен спирачен цилиндър (2) и усилвател на спирачките (3). Снимката ясно показва маркировките за ниво на пълнене на резервоара "MAX" и "MIN".
Тази жълтеникава течност, отровна и агресивна към автомобилната боя, не разяжда метални и гумени части. Самият той остава доста течен при -40°C и въпреки своята течливост има изключително висока точка на кипене от около 260°C.
Но спирачната течност има много неприятно свойство: тя лесно абсорбира вода, тя е "хигроскопична". Водата, например поради атмосферна влажност, може действително да проникне в спирачната течност: през разширителния съд или чрез микроскопични течове в спирачните маркучи или гумените маншети. Такава абсорбция на вода не само причинява корозия на металните части на спирачната система, но също така причинява бързо падане на точката на кипене на спирачната течност. Със съдържание на вода от само 2,5%, неговата точка на кипене е само 150°C. Парни мехурчета могат да се образуват в хидравличната течност близо до горещи спирачки. Те са компресирани - педалът на спирачката може да потъне дълбоко, понякога кракът просто се натиска в празнотата! В този случай понякога помага бързо изпомпване на течност с педала на спирачката. Този ефект е особено опасен при спиране на автомобила след силно натоварване на спирачките. Поради липсата на насрещен вятър всичко, заобиколено от спирачки, се нагрява още повече. И след около половин час температурата на спирачната течност пада до нормалната.
Следователно планът за поддръжка изисква превантивна смяна на спирачната течност на всеки две години. Спирачната течност трябва да отговаря на спецификацията FMVSS 116 DOT 4. Всички течности с това обозначение могат безопасно да се смесват.
Коментари на посетители