Разположение на елементите на системата за управление на двигателя Simos. Двигатели 1.6 l
- 1 слот. За сензор на Хол (черен)
- 2 сензора на Хол. Под горния капак на ангренажния ремък
- 3 сензора за кислород, 50 N. AT позиция: в изпускателния колектор
- 4 конектора. За сензор за кислород, от долната страна на колата вдясно
- 5 превключващ вентил на входящия колектор
- 6 Контролен блок Simos
- 7 блок за управление на дросела
- 8 сензор за температура на охлаждащата течност
- 9 измервател на въздушната маса. Със сензор за температура на входящия въздух
- 10 свързване на масата на ръчната скоростна кутия
- 11 бобини за запалване. Със стъпка на изходна мощност
- 12 конектор. За сензор за детонация
- 13 сензор за обороти на двигателя
- 14 конектор. За сензор за обороти на двигателя (черен)
- 15 сензор за детонация
- 16 инжектора
- 17 регулатор на налягането на горивото
- 18 адсорбер
- 19 електромагнитен клапан на кутията
Местоположение на елементите на системата за управление на двигателя Motronic. Двигател 1,8 л (125 к.с.)
- 1 електромагнитен клапан на кутията
- 2 конектора. За сензор за кислород (черен)
- 3 сензора за температура на входящия въздух
- 4 блок за управление на газта
- 5 Контролен блок Motronic
- 6 клапан за регулиране на разпределителния вал
- 7 измервател на въздушната маса
- 8 сензор за температура на охлаждащата течност
- 9 регулатор на налягането на горивото
- 10 инжектора
- 11 бобини за запалване, изходен етап
- 12 сензор за обороти на двигателя
- 13 сензор за детонация 2
- 14 конектор. За сензор за детонация 2.
- 15 сензор за детонация 1
- 16 конектор. За датчика за оборотите на двигателя.
- 17 конектор. За сензор за детонация 1.
- 18 Сензор на Хол
Забележка: От модел 8/97 е монтирана и регулируема всмукателна тръба с превключващ клапан.
Електронната система за управление на двигателя регулира количеството гориво, подавано към цилиндрите, и контролира процеса на запалване. Бензиновите двигатели на AUDI A3 имат различни системи за управление.
Електронната система за управление на двигателя осигурява следните функции:
- Точно отчитане на горивото във всеки режим на работа, което осигурява нисък разход на гориво при висока мощност.
- Намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове благодарение на прецизното дозиране на горивото и използването на каталитичен конвертор.
- Самодиагностика на системата за управление на двигателя, която позволява бързо отстраняване на проблеми. Системата за управление на двигателя има памет за грешки. Ако по време на работа бъде открит дефект, той се съхранява в паметта на инструмента. Ако има неизправности в двигателя, тогава е възможно да отпечатате списък с неизправности на принтера, което ви позволява сами да идентифицирате и отстраните дефекта.
Блокът за управление на двигателя е микропроцесор с висока скорост. Той определя оптималното време за впръскване и количеството гориво за впръскване. В този случай работата на блока за управление се координира с други системи на превозното средство, например със системата за управление на ръчната скоростна кутия или с ключалката против кражба.
Елементите на системата за управление на двигателя запазват високата си производителност за дълго време и практически не изискват поддръжка. Подмените по поддръжка изискват само въздушния филтър и запалителните свещи. Сериозните настройки и ремонтни дейности изискват използването на сложни диагностични инструменти. Извършването им е възможно само в условията на сервизи.
Регулирането на оборотите на празен ход и концентрацията на CO не се изисква като част от поддръжката.
Мерки за безопасност при работа по системата за управление на двигателя/бензинов двигател
Горивната система е под налягане! Отварянето на системата може да доведе до изхвърляне на гориво. Следователно изтеклото гориво трябва да се избърше с кърпа. Бензиновите пари са отровни и запалими. Носете защитни очила. Поддържайте работното място добре проветрено. Пригответе пожарогасител.
За да предотвратите нараняване и/или повреда на системата за впръскване и запалване, трябва да се спазва следното:
- Не докосвайте и не изключвайте проводниците на запалването, докато двигателят работи или стартерът е включен.
- Разкачвайте и свързвайте инжекционните тръби и проводниците за запалване, както и електрическите проводници за измервателните уреди само при изключено запалване.
- Хората с пейсмейкър не трябва да работят с електронната система за запалване.
- При проверка на компресията впръскването на гориво не е разрешено.
Предупреждение: При работа по инжекционната система трябва да се спазват общите правила за безопасност и чистота.
Забележки относно проверката на системата за управление на двигателя
- Първата стъпка при отстраняване на неизправности е да извлечете паметта за грешки и да проверите вакуумните връзки за течове.
- За надеждна работа на всички електрически елементи на системата е необходимо напрежение най-малко 11,5 V.
- Ако след отстраняване на неизправности, ремонт или проверка на части, той стартира само за кратко време и след това спре, причината може да е, че системата против кражба е блокирана. За да направите това, е необходимо да разпитате паметта за грешки и, ако е необходимо, да регулирате управляващия блок.
Работа на инжекционната система на бензиновия двигател
Горивото от резервоара се засмуква от електрическа горивна помпа и се подава през горивен филтър, разположен на пода на автомобила, към инжекторите. Регулаторът на налягането поддържа постоянно налягане в горивната система.
Чрез електрически управлявани инжектори, горивото се дозира в съответната всмукателна тръба точно преди всмукателните клапани на двигателя. Блокът за управление на двигателя контролира продължителността на впръскване и по този начин количеството впръскано гориво.
Всмуканият в двигателя въздух преминава през въздушния филтър, постъпва през дроселовата клапа и всмукателната тръба към всмукателните клапани.
Масата на входящия въздух определя количеството впръскано гориво. Масата на входящия въздух се измерва със специален метър. В корпуса на измервателния уред има тънка, електрически нагрявана чувствителна пластина -1-, която се охлажда от въздушния поток, преминаващ през нея. За да се поддържа постоянна температура на сензорната плоча, количеството на тока се променя в съответствие с масата на всмукания въздух. Текущата стойност показва на контролния блок степента на натоварване на двигателя и по този начин регулира количеството впръскано гориво.
Местоположение на филмовия проводник 1 в измервателя на въздушната маса
Информацията, идваща от различни сензори и команди, постъпващи към изпълнителните органи, осигурява оптимална работа на двигателя при различни работни условия. Ако сензорите откажат, контролният блок превключва на аварийна програма, за да предотврати повреда на двигателя и да позволи на автомобила да продължи да се движи. Неизправността на сензорите не е задължително да се отрази неблагоприятно на работата на двигателя. Но при по-внимателен контрол на състава на отработените газове е необходимо да се четат индикациите на паметта за грешки на системата за управление на двигателя.
Сензори и изпълнителни механизми за управление на двигателя
Дроселната клапа се намира в централния блок за управление, където се концентрира информацията от различни сензори. Основната задача на управляващия блок е да стабилизира режима на празен ход при всички режими на работа на двигателя и условия на натоварване. Превключвателят за празен ход изпраща информация до контролния блок за положението на празен ход на дроселната клапа. Блокът за управление чрез електрическия мотор отваря или затваря дроселната клапа, като по този начин регулира оборотите на празен ход.
Сензорът за температурата на охлаждащата течност и сензорът за температурата на входящия въздух предават информация за текущата стойност на температурата към блока за управление въз основа на промяната в стойността на тяхното електрическо съпротивление. С повишаване на температурата съпротивлението намалява.
Вентилационната система на резервоара за гориво се състои от кутия и електромагнитен клапан. Адсорберът натрупва бензинови пари, образувани в резервоара поради нагряване на горивото. Когато двигателят работи, бензиновите пари се изсмукват от адсорбера и се подават в двигателя.
Сензор за кислород измерва съдържанието на кислород в отработените газове и предава съответен сигнал към блока за управление на двигателя.
Сензорът за детонация се използва за определяне на оптималния момент на запалване. В случай на неуспешно запалване, подаването на гориво към съответния цилиндър се прекъсва.
Двигатели 1,8 л/125 к.с от 8/97 двигателите 1.6l имат регулируем всмукателен колектор, който в зависимост от оборотите на двигателя променя параметрите на всмукателния тракт. За да направите това, във всмукателния колектор е монтиран амортисьор с пневматично задвижване. Благодарение на резонансния ефект дългият тръбопровод при ниски скорости осигурява добро пълнене на цилиндрите и по този начин висок въртящ момент. При високи обороти на двигателя всмукателният тръбопровод се скъсява, което прави по-добро използване на мощността на двигателя.
1.8L/125HP двигатели: За да се получи оптимална мощност и въртящ момент на двигателя в широк диапазон на оборотите, има механизъм за регулиране на отварянето и затварянето на всмукателния клапан клапани в зависимост от броя на оборотите. Обикновено времето за отваряне и затваряне се определя от конфигурацията на разпределителния вал. За да се позволи променлива настройка на гърбицата, всмукателният и изпускателният разпределителни валове са свързани помежду си чрез верига. Механизмът за хидравлична настройка, в зависимост от оборотите на двигателя, измества точката на завъртане на веригата в съединителния клон на зъбните колела на разпределителния вал. Поради това фазите на всмукателните клапани се изместват по отношение на изпускателните клапани. За увеличаване на въртящия момент в диапазона от ниски до средни скорости се активира механизъм за регулиране,
Проверки на системата за впръскване на гориво - Общи
В системата за впръскване на гориво само основните електрически вериги могат да бъдат проверени независимо.
Ако нормалната работа на двигателя е нарушена, първо проверете състоянието на електрическото окабеляване и съединителите. Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър и състоянието и разстоянието на запалителните свещи. Проверете преминаването на маркучите за вентилация на картера и регулирането на кабела на газта. Ако двигателят все още е нестабилен, проверете компресията в цилиндрите на двигателя.
Ако има съмнение за лоша работа на инжектора, почистете го.
Ако двигателят все още е непостоянен, проверете компонентите на системата за запалване.
Ако проблемът продължава, проверете целостта на предпазителите и състоянието на електрическите конектори и окабеляването. Електрическите съединители не трябва да имат стопени контакти, влага, корозия, мръсотия и други повреди.
След извършване на независима проверка се свържете със специализирана станция AUDI за диагностика на системата за впръскване на гориво на специално оборудване.
Коментари на посетители