Ръчна скоростна кутия (Audi 80 B4)

Въртящият момент от двигателя чрез съединителя се предава на първичния вал на скоростната кутия.На първичния (задвижващ) вал са монтирани 6 предавки, включително задна предавка, които при включване на предавката се зацепват със съответната предавка на вторичния (задвижван) вал. Съотношението на броя на зъбите на съответната двойка зъбни колела формира желаното предавателно отношение. Ръчната скоростна кутия на AUDI 80 е напълно синхронизирана, което осигурява безшумно превключване на предавките.

Зъбните колела на задвижващия и задвижвания вал са монтирани на така наречените иглени лагери, които осигуряват мека връзка между зъбните колела и валовете. Когато зъбното колело е включено, се създава връзка не между зъбните колела, а между зъбното колело и вала. За да се синхронизира броят на оборотите на вала и зъбното колело, валът, въртящ се с голям брой обороти, се спира с помощта на триещи се елементи. Поради факта, че синхронизирането на въртенето на памука и предавката се осъществява за части от секундата, препоръчително е при студен двигател превключването на предавките да става плавно, без рязко натискане на скоростния лост.

Ако превключването е трудно или ако трансмисията изведнъж стане проблемна по време на дълго шофиране, тогава съединителят обикновено е виновникът, а не самата трансмисия. Можете да коригирате ситуацията, например, като регулирате позицията на скоростния лост и лоста за превключване.

1. Поставете скоростния лост в неутрално положение.

2. Развийте сферичната глава на скоростния лост.


3. Използвайте нож, за да отстраните наслагването върху лоста на ръчната спирачка и развийте болта с кръстообразен прорез на главата, който се регулира. Това ще позволи премахването на капака на конзолата на скоростния лост.

4. Разхлабете, действайки отдолу на автомобила, шестостенния болт, закрепващ долната част на скоростния лост. Това ще премести скоростния лост и стеблото на скоростната вилка едно спрямо друго (вижте стрелката на илюстрацията).



5. Монтирайте скоростния лост във вертикално положение и го подравнете така, че кобилицата да е на еднакво разстояние от сферичния шарнир на лоста (вижте илюстрацията).



6. Затегнете болта за закрепване на долната част на лоста за смяна на предавките. Затегнете внимателно, за да не съборите позицията на лоста и стеблото.

7. Проверете хода на лоста за смяна на предавките и работата на трансмисията. При включена неутрална предавка скоростният лост трябва да е на 3/4 предавка.

8. Превключете на всички предавки една по една. Обърнете специално внимание на блокирането на грешната задна предавка. Ако е необходимо, разхлабете болтовете на сферичната става и я преместете леко.