Контакт — тест (Audi 80 B4)

Първите признаци на износване на диска на съединителя се появяват като приплъзване на съединителя. Фактът, че дискът на съединителя се плъзга, може да бъде разпознат при движение на висока предавка в режим "Пълно натоварване". В същото време броят на оборотите на двигателя се увеличава, но скоростта на движение не се променя. За да се уверите окончателно, че фрикционните накладки на задвижвания диск са износени, използвайте следната техника.

1. Задействайте лоста на ръчната спирачка и стартирайте двигателя.

2. Включете 3-та скорост и "дайте" газ. Ако ръчната спирачка е наред, двигателят ще спре. Но ако двигателят продължава да работи, тогава е време да смените диска на съединителя. Ако превключването на предавките е трудно, когато двигателят е горещ, или превключването е придружено от скърцащ шум, тогава може да се предположи, че има дефект на съединителя, който не се освобождава правилно. Скоростната кутия, като правило, се оказва, че няма нищо общо с такива случаи. За да потвърдите предположенията си, използвайте следния трик.

3. Стартирайте двигателя.

4. Натиснете педала на съединителя, изчакайте около 3 секунди и след това опитайте да включите 1-ва или задна предавка. Ако превключването е трудно или се чува скърцащ шум в скоростната кутия, тогава има дефект в отделянето на съединителя. Трудности при отделянето на съединителя или "отказ" на педала на съединителя показват наличието на въздух в хидравличния задвижващ механизъм на съединителя. Отстраняването на въздух от хидравличния задвижващ механизъм няма да отстрани посочения дефект. Необходимо е да се установи причината и мястото на изтичане на въздух и да се отстранят. На първо място е необходимо да проверите главния и подчинения цилиндър и да се уверите, че върху тях няма следи от спирачна течност. За да проверите работния цилиндър на съединителя, първо трябва да го почистите.


5. Сменете цилиндрите на съединителя, ако текат.

6. Проверете хидравличното задвижване на съединителя и отстранете въздуха от него.

7. Повторете теста.

Внимание! Въпреки че хидравличната система на съединителя използва спирачната течност от разширителния съд, няма ефект върху спирачната система, ако изтече от хидравличния задвижващ механизъм на съединителя. Всмукателният фитинг на хидравличния съединител е разположен достатъчно високо върху разширителния съд, така че да остане достатъчно количество течност за спирачната система.

Главен цилиндър за освобождаване на съединителя - демонтаж и монтаж

8. Вземете колкото е възможно повече течност от разширителния резервоар със спирачна течност.

9. Отстранете наслагването под панела на устройствата за пространство за краката от страната на водача.

10. Поставете парцал под главния цилиндър и откачете захранващия маркуч. Остатъчната течност ще изтече върху парцала.

11. Изключете маркуча за подаване на налягане към работния цилиндър, разположен в двигателното отделение от лявата страна, до вакуумния усилвател на спирачките.

12. Отвийте два болта с вътрешен шестоъгълник на закрепване на главния цилиндър.

13. Отстранете заключващата шайба от тласкача на цилиндъра към педала на съединителя и отстранете монтажния болт.

14. Отстранете цилиндъра.

Когато монтирате нов главен цилиндър, неговият тласкач трябва да бъде настроен така, че педалът на съединителя да е почти 10 mm по-висок от педала на спирачката.

Внимание! Възвратната пружина трябва да гарантира, че педалът на съединителя се връща в първоначалното си положение. Самият педал в покой не трябва да докосва скобата на педалите на спирачката и съединителя.

15. Завъртете контрагайката на тласкача за изпълнение на настройката и завъртете тласкача около оста надясно или наляво.

16. Затегнете контрагайката.

18. Отстранете въздуха от хидравличния съединител.

Допълнителен цилиндър на съединителя - демонтаж и монтаж

19. Инсталирайте пред колата на козите (вижте илюстрацията).



20. Изключете хидравличния маркуч от работния цилиндър.

Внимание! Поставете контейнер, за да съберете течността, изтичаща от маркуча.

21. Развийте болтовете за закрепване на работния цилиндър и извадете цилиндъра от трансмисията, като го върнете обратно. Ако е необходимо, използвайте препарат за отстраняване на ръжда и лост.

22. Смажете новия цилиндър с тънък слой грес, а неговия тласкач с молибденова паста.

23. Инсталирайте работния цилиндър на място, така че съответните отвори за монтажните болтове да съвпадат.

24. Върнете монтажните болтове с въртящ момент от 25 Nm.

25. Отстранете въздуха от хидравличния задвижващ механизъм.

Хидравличен съединител - обезвъздушаване

При липса на устройство за отстраняване на въздух от хидравличното задвижване, което се използва в сервизите, обезвъздушаването на хидравличното задвижване се извършва по същия начин, както обезвъздушаването на спирачното задвижване.


26. Изключете съединението за протягане на един от спирачните механизми на предните колела, както и съединението на работния цилиндър на съединителя около един и половина оборота.

27. Свържете двата фитинга с маркуч.

28. Натиснете бавно педала на спирачката няколко пъти, така че спирачната течност да изтече от спирачния механизъм през хидравличния задвижващ механизъм на съединителя. Не натискайте силно педала на спирачката. В този случай маркучът може да се счупи.

29. Гледайте нивото на спирачната течност в разширителния съд. Веднага след като въздушните мехурчета спрат да изтичат от хидравличното задвижване на съединителя в резервоара, увийте двата фитинга и отстранете свързващия маркуч.

30. Проверете нивото на спирачната течност в разширителния съд.