Запалителни свещи (Audi 80 B4)

Планът за поддръжка изисква смяна на свещите на 30 000 км.

Внимание! Препоръчваме ви да не почиствате ръчно извадена свещ. Това уврежда изолационния слой на централния електрод на запалителната свещ.

Можете самостоятелно да проверите празнината между електродите на свещта.

1. Отстранете накрайниците на проводниците за високо напрежение от запалителните свещи.

2. Изключете свещите и ги поставете в съответствие с реда на работа на цилиндрите. Следващата проверка на свещите ще ви позволи да направите определени заключения относно съответния цилиндър.

3. Не използвайте твърде много сила, ако запалителните свещи не могат да бъдат премахнати. Резбите на отвора на запалителната свещ може да са повредени.

4. Загрейте двигателя и отстранете запалителните свещи.

Внимание! Не монтирайте студени свещи на горещ двигател. По-късно те няма да могат да се окажат, т.к. в този случай те ще бъдат засадени като на нитове.

5. Затегнете запалителните свещи по време на монтажа с въртящ момент от 20 Nm. Ако не е възможно да използвате динамометричен ключ при монтиране на свещи, следвайте следното правило, за да инсталирате правилно свещите.

6. Завийте запалителната свещ, докато О-пръстенът пасне към повърхността на главата на цилиндъра.

По-нататъшното затягане на свещта е невъзможно без прилагане на определено усилие. В това положение затегнете новата свещ на около четвърт оборот, а използваната свещ, като завъртите гаечния ключ на около 15°.

Внимание! За да се получат свещите лесно, намажете резбите им с малко графит, като смачкате дръжката на молива, или я намажете с тънък слой медна грес. Смазването на резбите на свещите с обикновена грес или масло само влошава ситуацията. Свещите в този случай се придържат към конеца.

Ако резбата в отвора за свещта е счупена, тогава работилниците в този случай използват съответната резбова втулка, която се вкарва в гнездото на свещта.

Състоянието и външният вид на запалителните свещи могат да разкажат много за работата на двигателя. Ако свещите са премахнати за тази цел, тогава двигателят трябва първо да се загрее, след като е изминал достатъчно дълго разстояние. Проверете запалителната свещ, като обърнете специално внимание на изолатора на централния електрод и заземителните електроди.

• а) сив или кафеникав изолатор на централния електрод. Системата за впръскване на горивото е добре настроена и двигателят работи икономично.
• б) седиментен слой. Причината за това може да са добавки към двигателното масло или гориво, както и повишен разход на масло. Можете да промените вида масло или гориво.
• в) черни сажди. Тъй като превозното средство се използва за кратки пътувания, запалителните свещи не достигат температурата на самопочистване. Неправилна стойност на подгревната свещ.
• г) бял цвят на изолатора. Твърде ранно време за запалване. Електронното управление на запалването или сензорът за детонация не работят.
• д) стопяване на централния и страничните електроди. Предварително запалване поради отлагания в горивната камера. прегряване на инжектори, неправилно зададен момент на запалване, дефектен електронен контрол на запалването, дефектен сензор за детонация или прегряване поради недостатъчно охлаждане.
• ж) счупване на изолатора. В началния етап се проявява под формата на микроскопични пукнатини. Резултатът от детонационно изгаряне поради зареждане с нискокачествено гориво, неправилно зададен момент на запалване, неправилно управление на запалването, дефект в сензора за детонация, недостатъчно охлаждане или бедна смес поради "изтичане" на въздух.
• з) маслен филм върху електродите и върху свещта. Износени бутални пръстени, стебла на клапани или уплътнения на стебла на клапани.

Ако свещта е външно нормална, но двигателят стартира трудно, рязко, тогава причината за това все още може да са свещи. Пукнатини в керамичния изолатор, които са невидими при проверка на запалителните свещи, могат да бъдат запълнени с кондензат на горивото при стартиране на студен двигател и изхвърлянето на искра може да бъде изхвърлено в различна посока. Свещта може да не се запали в резултат на генерираното налягане, въпреки че произвежда искра, когато се отстрани.


Номинални стойности на разстоянието между електродите на запалителните свещи:

• четири- и петцилиндрови двигатели: 0,7-0,9 mm;
• шестцилиндров двигател: 0,9-1,1 мм.

Запалването на свещи с три странични електрода, използвано при автомобили AUDI 80, "търси" електрода с минимално разстояние. Поради тази причина огъването на електрода практически не е необходимо.

Има няколко фактора, които трябва да имате предвид при избора на запалителни свещи:

1) Топлинно число. Монтираните свещи трябва да съответстват на температурите, които се появяват в горивната камера. Светещото число е температурната стойност, която свещта може да издържи.

2) Електроди. На автомобили AUDI 80 се монтират свещи с три странични електрода.

3) Резба на свещи. Резбата на запалителната свещ за превозни средства A UDI80 трябва да бъде 19 mm. Диаметър на резбата - 14 мм.

4) Размерът на шестоъгълника на свещта до ключ. За запалителните свещи, монтирани на автомобили с 4- и 5-цилиндрови двигатели, ширината на шестоъгълника е 20,8 mm, а за шестцилиндровите двигатели - 16 mm.

5) Печат. Производителят на автомобили AUDI 80 препоръчва запалителни свещи с плоско уплътнение за всички модели. На такива свещи е монтиран несменяем уплътнителен пръстен.