Системата за предварително загряване на двигателя TD се състои от следните основни части:
- а) реле за подгревни свещи. Релето не само регулира продължителността на загряването, въз основа на температурата на двигателя, но също така затваря захранващата верига на подгревните свещи. Посоченото реле се намира на място #10 на пач панела.
- b) сензор за температура на охлаждащата течност. Той съобщава на ECU температурата на охлаждащата течност, за да реши дали двигателят трябва да се загрее предварително при стартиране и колко дълго трябва да продължи.
- в) подгревни свещи. Свещите са предназначени за загряване на студен двигател преди стартирането му, както и във фазата на загряване до работна температура.
Процесът на загряване на двигателя се състои от три фази:
- а) Загрейте. Завъртането на ключа за запалване в първа позиция стартира процеса на загряване. Продължителността му се определя от електронния блок за управление и зависи от температурата на охлаждащата течност. Колкото по-ниско е, толкова по-дълго отнема загряването. При температура на двигателя от -20°C, релето на подгревните свещи подава захранване към подгревните свещи за 8 секунди. Ако температурата на двигателя е над 65°C, тогава времето за загряване е минимално или управляващият блок изобщо отказва да загрее. В края на загряването контролната лампа на арматурното табло изгасва и от този момент двигателят може да бъде стартиран.
- б) стартова готовност. Водачът, след като контролната лампа за загряване изгасне, не винаги веднага стартира двигателя. Поради тази причина системата продължава да загрява още около 10 секунди,
- в) акомпанимент. От момента на стартиране на двигателя се получава допълнително нагряване, съпътстващо работата на двигателя. Проследяването продължава до 180 секунди, докато температурата на охлаждащата течност достигне повече от 65°C.
Подгревни свещи
Нагревателната тръба, в която се намира намотката на подгревната свещ, влиза във вихровата камера на цилиндъра (виж илюстрация 12.0).
Тази спирала загрява нажежаемата тръба до температура от 800-1000°C. Само при тази температура стартира студен двигател. След стартиране на двигателя запалителната свещ трябва да издържа на работна температура от 600-900°C. Подгревните свещи се самонастройват. Същността на този ефект на подгревните свещи е следната. Стартерът изразходва много електричество при стартиране на двигателя, в резултат на което напрежението на акумулатора може да падне до почти 8 V. Това означава, че подгревните свещи нямат достатъчно напрежение, за да загреят двигателя до желаната температура. Саморегулиращите се свещи заобикалят това препятствие, тъй като техният дизайн, дори при намаляване на напрежението на батерията, осигурява нагряване до 800-1000°C. Саморегулиращите се свещи действат селективно, като се приспособяват към напрежението на батерията.
Коментари на посетители