Съединително устройство (Audi 80 B3)

Съединителят е еднодисков сух съединител с диафрагмена натискна пружина и хидравлично задвижване.

Капакът на съединителя е завинтен към задната повърхност на маховика, а задвижваният диск е разположен между притискащата плоча и триещата се повърхност на маховика.

Дисковата главина има шлицова връзка с входящия вал на скоростната кутия и може да се движи свободно по шлиците. Фрикционните накладки са занитвани от двете страни на диска, а главината му има амортисьорни пружини, които намаляват енергията на удара и осигуряват плавно превключване.

Когато натиснете педала на съединителя, тласкачът на работния цилиндър премества лоста за освобождаване на съединителя напред и освобождаващият лагер започва да натиска пръстите на диафрагмената пружина. Тъй като центърът на пружината се движи навътре, външната ѝ част се движи навън и отмества притискащата плоча от задвижваната. Въртящият момент вече не се предава към скоростната кутия.

Когато педалът на съединителя бъде освободен, притискащият диск, под натиск от мембранната пружина, сяда върху фрикционните накладки на задвижвания диск и в същото време го избутва малко напред по протежение на шлиците на входящия вал на скоростната кутия, докато се зацепи с маховик. Задвижваният диск е притиснат между притискащата плоча и маховика и въртящият момент започва да се предава към скоростната кутия

Тъй като облицовката на задвижвания диск се износва, притискащата плоча в покой се приближава все по-близо до маховика, което води до известно повдигане на пръстите на диафрагмената пружина. При съединител, задвижван с кабел, това би изисквало известна настройка, но съединителят с хидравлично задвижване на въпросните модели не е необходимо да се регулира отново. Износването се компенсира автоматично при всяко натискане на педала на съединителя чрез промяна на количеството хидравлична течност във веригата.