Система за запалване VEZ (Audi 80 B3)

Блокът за управление VEZ има електронна памет за грешки. Той записва неизправностите, възникнали в електрониката по време на пътуването. Преди ремонтни дейности по системата за запалване, прочетете информацията от паметта, за което сменяемият предпазител се поставя за най-малко 4 секунди отгоре в релето на горивната помпа. Предупредителната лампа на електрониката на двигателя започва да мига по определен начин, отразявайки кодовете за грешка. защото представянето на кодове за всички неизправности е доста обемно, а тълкуването на импулси изисква професионални познания в тази книга, не е дадено. Не се открива повреда, ако лампата мига 4 пъти последователно и 4 пъти за кратко.




Електронната система VEZ е транзисторна система за запалване с електронен блок за управление. Устройството за управление се използва за генериране на сигнал за запалване в полето на редица параметри. В системата TSZ моментът на запалване се контролира от механични и вакуумни регулатори.

В електронно управлявана система за запалване оптималният момент на запалване се определя в зависимост от текущите условия на работа на автомобила. Входните параметри са скорост на двигателя, температура на двигателя и натоварване на двигателя (налягане на засмукване, положение на дросела). Тези параметри характеризират състоянието на двигателя в момента. При едни и същи обороти на двигателя (да речем 4000 об/мин) има разлика кога колата се качва нагоре или когато се движи надолу.

Характеристиките на системата за запалване на двигателя, необходими за работа, се определят по време на теста на двигателя на щанда и в бъдеще се уточняват по време на тестовото шофиране на автомобила. Оптимална производителност, осигурява оптимален разход на гориво, състав на отработените газове и шофиране.

По време на шофиране блокът за управление получава информация от сензори за оборотите на двигателя и неговото натоварване. Въз основа на характеристиката на системата за запалване, налична в блока за управление, блокът за управление определя оптималния момент на запалване, например в диапазона от 10°до 0 °, до TDC.

В допълнение към горните параметри, времето за запалване също се влияе от данните на сензора за детонация. Тъй като разходът на гориво намалява с увеличаване на степента на сгъстяване, модерните двигатели са склонни да увеличават степента на сгъстяване. Това обаче може да доведе до неконтролиран процес на изгаряне на сместа, което води до детонационни явления.

С течение на времето почукването може да доведе до повреда на двигателя. За да се избегне това, е необходим сензор за детонация. Неговата задача е да определи появата на детонация, което е предпоставка за измерване на момента на запалване в забавена посока. Сензорът за детонация се намира на цилиндровия блок и е електрически свързан към блока за управление на запалването. Ако сензорите, които информират управляващия блок за състоянието на двигателя, се повредят, това може да повлияе неблагоприятно на неговата работа, което води до намаляване на мощността на двигателя и увеличаване на разхода на гориво. Това обаче няма да причини сериозни щети на двигателя, ако неизправността бъде бързо отстранена.