Внимание: В случай на трудно стартиране, проверете дали се подава гориво към инжекторите. Разхлабете съединителните гайки на двата инжектора и стартирайте двигателя без предварително загряване, докато горивото излезе от съединителните гайки. Затегнете съединителните гайки и стартирайте двигателя според инструкциите.
Внимание: Ако захранващата система не се обезвъздуши автоматично, продължете както следва:
Напълнете инжекционната помпа с дизелово гориво.
Напълнете горивния филтър с дизелово гориво.
Проверете двигателя, като теглите колата.
Тези мерки могат да постигнат бързо отстраняване на въздуха. Спазвайте изискванията за чистота при работа по инжекционната система.
Освен това се уверете, че горивото не попада върху маркучите на охладителната система. Ако е необходимо, маркучите трябва да бъдат почистени незабавно. Повредените маркучи трябва да се сменят.
Дизеловото гориво се засмуква от горивната помпа за високо налягане директно от резервоара за гориво. В горивната помпа за високо налягане (TNVD) се създава гориво под високо налягане (120-160 bar), което се впръсква в цилиндрите в съответствие с дадена последователност на запалване.
В същото време регулаторът в инжекционната помпа контролира количеството впръскано гориво в съответствие с положението на педала за газ. Чрез инжектори дизеловото гориво се впръсква в необходимия момент в предкамерата на желания цилиндър. Благодарение на формата на предкамерата и вихровата камера, входящият въздух придобива известно въртеливо движение по време на компресията, така че впръсканото гориво се смесва оптимално с въздуха.
Преди горивото да влезе в инжекционната помпа, то преминава през горивния филтър. Филтърът отделя горивото от примеси и вода. Ето защо е важно периодично да източвате водата от филтъра и, ако е необходимо, да смените филтърните елементи.
Инжекционната помпа не изисква поддръжка. Всички движещи се части на помпата се смазват с дизелово гориво. Помпата се задвижва от коляновия вал чрез зъбчат ремък.
Дизелът работи на принципа на самозапалване. Следователно, той не може да бъде спрян чрез прекъсване на захранването с напрежение. За тази цел се използва магнитна клапа. При изключване на запалването захранването на електромагнитния клапан се прекъсва и клапанът спира да подава гориво към цилиндрите на двигателя. Това гарантира, че подаването на гориво ще бъде прекъснато, преди заключването на волана да бъде заключено. Когато двигателят се стартира, напрежението на ключа за запалване се прилага към електромагнитния клапан и захранването с гориво към двигателя се отваря.
Коментари на посетители