Система за впръскване на гориво (KE III-Jetronic) — допълнителни настройки и проверки (Audi 80 B3)

Повредена памет

1. Системата KE III-Jetronic е оборудвана с памет за грешки, споделена между системата за впръскване на гориво и системата за запалване. Процедурата за самонаблюдение е описана в Раздел 4, Глава 8.

Ламбда контрол

2. Свържете мултиметъра към регулатора на диференциалното налягане.

3. Оставете двигателя, загрят до нормална работна температура, да работи на празен ход за две минути.

4. Отбележете тока в управляващата верига, след това отстранете сондата за ниво, токът в управляващата верига трябва да се увеличи.Ако не, разкачете проводниците на ламбда сондата и заземете зеления проводник за около двадесет секунди. Ако токът в управляващата верига сега се промени, ламбда сондата е повредена.

Обогатяване със студено ускоряване

5. Изключете окабеляването на температурния сензор и свържете 3 kΩ цифров потенциометър. За да направите това, можете да използвате цифровия потенциометър VAG 1630.

6. Стартирайте двигателя и задайте режим на празен ход, измерете тока в управляващата верига.

7. Бързо отворете дроселите, токът в управляващата верига за кратко ще се увеличи с 6 mA.

Вентил за студен старт

8. Вижте точка 5.

9. Отстранете клапана за студен старт и го поставете над мерителната чаша (снимка).



10. Задействайте стартера и проверете дали "конусът" на инжектирания аерозол е равен.


11. Избършете вентила на сухо.

Превключватели на газ

12. Превключвател на дросела 1 показва затворената позиция на дросела, а превключвател 2 показва напълно отворената позиция на дросела.

13. Проверката изисква използването на специални инструменти, така че тази работа трябва да се извърши от дилър на Audi.

Сензор за налягане на диафрагмата

14. Ръководете се от Глава 24, параграфи 22-25.