Сглобяване на двигателя (Audi 80 B2)

Поставете облицовките с жлеб върху вътрешната повърхност в местата на основните лагери (вижте снимката). Смажете шийките на коляновия вал с двигателно масло и поставете коляновия вал в лагерите.

Вземете капачките на основните лагери с втулките и ги монтирайте на леглото на блока. Затегнете монтажните болтове на покрива с въртящ момент от 6,5 kgf m.

При монтажа провисванията на капачките на основните лагери трябва да бъдат подравнени с издатините на долните лагери.

Използвайте набор от опипчици, за да измерите свободното аксиално движение на коляновия вал на третия лагер, което трябва да бъде в рамките на 0,07-0,17 mm. Ако празнината надвишава максимално допустимите 0,25 mm и главните шийки на коляновия вал не са шлифовани, монтирайте обшивки с рамена с номинален размер на третата опора. Ако основните списания са шлифовани до ремонтния размер, поставете облицовки с яки с подходящ размер на третата опора.

Монтирайте три бутални пръстена в съответните жлебове в буталата, като поставите ключалките им на 120 °.

Ориентирайте ключалките на буталния пръстен напред или назад по посока на автомобила. Долните компресионни и маслосъбиращи пръстени имат маркировка "top" или "oben" ("горна част"), която трябва да е обърната нагоре, когато пръстенът е монтиран в жлеба.

Проверете маркировките за диаметър върху короните на буталата.

Монтирайте буталата, като ориентирате стрелката, а не главата на буталото напред по посока на автомобила (по посока на задвижването на разпределителния вал).


Сглобете бутала с биели. Биелните пръти на един и същи двигател трябва да принадлежат към една и съща масова група, която е отбелязана върху капачките на мотовилките.

Смажете буталата и буталните пръстени с моторно масло, натиснете буталните пръстени в жлебовете с подходяща монтажна втулка и поставете буталата с биели в цилиндрите.

Монтирайте втулките в мотовилките и капачките на мотовилките в съответствие с маркировките, направени по време на демонтажа, ако се използват износени втулки.

Монтирайте свързващите пръти и капаци върху шийките на коляновия вал, докато провисването на капаците и заключващите зъбци на втулките трябва да са насочени към междинния вал.

Завийте гайките на биелата. след това ги затегнете с въртящ момент от 3,5 kgf m.

Сменяйте болтовете на свързващия прът всеки път, когато двигателят се сглобява отново.

Забележка. Когато сглобявате двигателя, винаги монтирайте нови семеринги на коляновия вал. Не се допуска използването на използвани семеринги.

Поставете държача на задното маслено уплътнение с ново картонено уплътнение. С помощта на инструмент 2003/1 натиснете масленото уплътнение в държача, докато спре.

Монтирайте маховика, като се уверите, че повърхността под диска на съединителя излиза спрямо цилиндровия блок в рамките на 30,50-32,10 mm.

Ако е необходимо, монтирайте дистанционер между маховика и фланеца на коляновия вал. Монтирайте заключващата шайба на маховика със скосения ръб към маховика. Нанесете специално лепило върху закрепващите болтове.


Поставете фиксатора на предното маслено уплътнение на коляновия вал с ново картонено уплътнение. Натиснете ново маслено уплътнение в държача с помощта на дрифт 3083.

Поставете междинния вал в цилиндровия блок. Монтирайте държача с пресованото маслено уплътнение и уплътнителното уплътнение върху междинния вал.

Монтирайте маслената помпа, след като проверите техническото й състояние.

Поставете масления съд с ново уплътнение.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал.

Инсталирайте водна помпа.