Контролът на положението на дросела (1) може да се свали отделно. Това е необходимо, ако задвижващият тласкач на превключвателя за сигнал за празен ход (2) е повреден. Позиция (3) показва стопорния болт на дросела.
Потенциометърът на дросела е настроен и регулиран фабрично и не трябва да се разглобява. Премахнахме го, за да ви покажем плъзгащите се контакти (4) и проводящите пътеки (5). В случай на неизправност модулът за подготовка на горивната смес трябва да се смени.
Изглед на инжекционната система Mono-Motronic с премахнат въздушен филтър. На снимката:
1 - регулатор на налягането;
2 - щепсел за свързване на инжекционната дюза и сензора за температура на входящия въздух;
3 - щепсел за свързване на потенциометъра на дросела;
4 - инжекционна дюза;
5 - сензор за температура на входящия въздух.
Самият блок за управление не може да бъде проверен чрез "домашни" средства. Но от практиката е известно, че неизправностите тук се случват много рядко. Сензорите, превключвателите и кабелните връзки са много по-склонни да предизвикат оплаквания. Предлагаме следния начин на действие:
Уверете се, че запалването е добро.
Проверете подаването на гориво.
Извършете визуална проверка на компонентите на системата за впръскване.
Ако грешката не е открита по този начин, вижте списъка с грешки в края на главата и проверете паметта за грешки в сервиза.
Указание: При пълна повреда на инжекционната система първо проверете предпазители № 14, 17 и 19, както и предпазителя в червения държач в кутията на електрониката. През тях минава цялото захранване на инжекционната система Mono-Motronic (глава "Електрическа система на каросерията").
Коментари на посетители