Дизайн и разлика в двигателите Audi-100 се задвижва от двигатели с различен дизайн и брой цилиндри. Разнообразието им не липсва. както доказва следната таблица: Маркировка на двигателя и...
Основни елементи Тези, които се интересуват от работата на двигателя, ще намерят по-долу кратко описание на най-важните части, преди да преминем към ремонтни дейности и...
Система за смазване В двигателя е необходимо да смажете редица лагери и триещи се двойки. Това е задължението на маслената помпа. Той засмуква масло от масления съд през входната...
Вентилация на картера Дори работещ двигател изхвърля 50-70 литра отработени газове в минута през буталните пръстени в картера. Това налягане трябва да излиза от картера на...
Визуална проверка на двигателя ДО №4 Проверете двигателя. Леко намазаните участъци не са причина за безпокойство, всички двигатели се "изпотяват" с малко количество смазка от време на време....
Работа с нов двигател По време на първите хиляда километра триещите се части на двигателя (бутала и цилиндри; плъзгащи лагери и валове) трябва да могат да работят. Необходимо е това...
Живот на двигателя Всички двигатели на Audi могат лесно да преодолеят пробег от 100 000 км. Дали от този пробег обаче можете да изстискате два пъти повече от двигателя зависи в...
Номинална и максимална скорост Двигателят с вътрешно горене достига максималната си мощност при определена скорост - така наречената номинална скорост. Набор от повече обороти не дава...
Ограничение на скоростта Абсолютното ограничение на скоростта е приблизително 6700 об./мин.. След тази скорост пружините на клапаните започват да се компресират и декомпресират толкова...
Измерване на налягането на компресия Покарай малко, за да нагрее двигателя до работна температура. Буталните пръстени уплътняват по-добре, когато маслото е топло. Изключете запалването и...
Списък с грешки Налягането на компресията е твърде ниско Равномерно ниското налягане на компресия не е непременно знак за тревога; Това може да се дължи и на толерансите на...
Хидравлични тласъци За какво са хидравличните тласкачи? Докато двигателят се нагрява, компонентите на клапанния механизъм се разтягат и удължават. Затова между разпределителния...
Работа със зъбен ремък Вентилите се задвижват, както вече споменахме, с помощта на зъбчат ремък. Той завърта разпределителния вал(ове) на половин оборот на коляновия вал. Зъбчатият...
Смяна на зъбен ремък 4-цилиндров двигател Отстранете V-ремъците или V-ребрестите ремъци (глава " Алтернатор "). Отстранете шайбата на коляновия вал, след като разхлабите болтовете...
Премахване на разпределителния вал Тази работа е относително лесна за извършване при модели с 4- и 5-цилиндрови двигатели. При работа с 6-цилиндров двигател ще са необходими специални...
Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра За работа е необходим динамометричен ключ. След това ще ви трябва дълъг гаечен ключ T55 (за 4- и 5-цилиндрови двигатели) или външен гаечен ключ E14...
Премахване и инсталиране на двигателя Описването на отстраняването на двигателя за всички типове двигатели би било далеч извън обхвата на тази книга. Ето само някои от основните точки по тази тема....