Основни елементи на системата Digifant (Audi 100 C4)

Контролен блок

Контролният блок получава следните типове информация чрез многощифтовия щепсел от:

Стартер от терминал 50 - за началото и края на процеса на стартиране.

Потенциометър на дросела - относно текущото положение на дросела.

Датчик на Хол в разпределителя на запалването - за оборотите на двигателя.

Ламбда сонда в катализатора - за съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове.

Потенциометърът в разходомера за въздух показва позицията на предпазния клапан (входящия въздух).

Сензор за температура на входящия въздух в масомера на въздуха.

Сензор за температура на охлаждащата течност в тръбата на охладителната система.

Сензор за детонация на цилиндровия блок за "детонационно" горене, вижте също глава "Запалителна система".

Въз основа на информацията за скоростта и натоварването, контролният блок изчислява продължителността на отваряне на електромагнитните инжекционни дюзи, задвижвани от електромагнита, и по този начин количеството впръскано гориво. За да направите това, контролният блок има характеристиките на впръскване и в допълнение характеристиките на запалване. Тези характеристики са файл с данни за всички възможни ситуации при работата на двигателя и съответните количества гориво, както и момента на запалване. Контролният блок може да промени тези индикатори след получаване на така наречените коригиращи сигнали.

Дроселна клапа

Две дроселни клапи са разположени в тръба във всмукателния колектор. По-малкият от тези амортисьори е свързан с "газ" кабел към педала в кабината. Той дозира потока на входящия въздух в двигателя. Ако педалът на газта се натисне по-силно, тогава прътът отваря втория, по-голям амортисьор, в пълно положение "газ" и двата амортисьора са отворени.

Потенциометър на дросела

Потенциометърът на дросела покрива текущото положение на дросела от празен ход (затворен дросел) до пълно натоварване (напълно отворен дросел). Въз основа на неговата информация се активира стабилизирането на празен ход, спира се горивото в режим на принудителен празен ход или горимата смес се обогатява при пълно отваряне на дросела.

Регулатор на налягане

Той се намира пред разпределителя на горивото и регулира налягането на подаване на гориво към инжекционните дюзи. За да направи това, той получава информация за състоянието на вакуума във всмукателния колектор. На празен ход при затворена газ и висок вакуум държи по-ниско налягане. Когато вакуумът намалява с по-голямо натоварване на двигателя, регулаторът на налягането увеличава налягането на захранването с гориво. Горивната помпа доставя гориво при по-високо работно налягане, но благодарение на регулатора на налягането притокът на бензин обратно в резервоара съответно се увеличава или, ако е необходимо, намалява.

Инжектори

При всяко завъртане на коляновия вал те впръскват бензин в инжекционния канал пред всмукателния клапан на съответния цилиндър - продължителността на този процес се определя от управляващия блок. Съответният цилиндър получава една част в резерв, а втората с отворен всмукателен клапан директно в горивната камера:

Сензор за температура на входящия въздух

Той се намира отстрани на масомера на въздуха и по този начин може да определи точно температурата на входящия въздух. Температурата на входящия въздух влиза в контролния блок под формата на показание на съпротивление. Този индикатор е необходим за оптималното дозиране на горивото.

Сензор за температура на охлаждащата течност

Температурата на охлаждащата течност е необходима за управление на много функции на впръскване. Информацията за температурата на охлаждащата течност влиза в контролния блок също под формата на индикатор за съпротивление. Блокът за управление изчислява необходимата продължителност на впръскване, която при загрят до работна температура двигател е в диапазона между две и осем милисекунди. Тази цифра може да се увеличи до 70%, ако температурата на охлаждащата течност достигне -25°C.

Измерител на въздушна маса

Въздухът, необходим за горене от въздушния филтър повече или по-малко (в зависимост от инжектираното количество) избутва затвора в измервателя на въздушната маса настрани, докато амортизиращият клапан, свързан с затвора, предотвратява вибрациите на затвора. Потенциометърът изпраща сигнал под формата на напрежение към управляващия блок в зависимост от положението на затвора на вентила: високо напрежение при пълно отваряне и голямо количество въздух, ниско напрежение при малък отвор.

Стартов горивен клапан

Тази задвижвана от соленоида инжекционна дюза впръсква допълнително гориво в инжекционния колектор за 1-4 секунди, в зависимост от температурата на двигателя при стартиране. Продължителността на инжектирането се определя от контролния блок на инжекционната система Digifant.

Клапан за управление на празен ход

Във фазата на загряване, когато сервоусилвателят на волана е напълно завъртян, когато климатикът работи или когато е включена степента на автоматична скоростна кутия, този клапан освобождава допълнителен въздушен канал, като по този начин заобикаля дроселната клапа. Повишеният въздухообмен по посока на всмукателния колектор същевременно води до повишено подаване на гориво. Клапанът за стабилизиране на скоростта на вала на двигателя в режим на празен ход се използва и в режим на принудителен празен ход. Позволява ви да въведете необходимото количество въздух за движение при затворен дросел.