Принцип на настройка
Разстоянието между оста на диференциала и крайната повърхност на задвижващото зъбно колело определя местоположението на контактното петно в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела.При монтиране на изходящия вал в скоростната кутия това разстояние влияе върху степента на износване и шум на крайните предавки. Поради това трябва да се регулира много внимателно с помощта на специален инструмент.
Първоначалната стойност за настройка е изчисленото разстояние между диференциалната ос и края на задвижващото зъбно колело (размер "Ro", виж диаграмата), коригирано с корекцията "r", определена по време на производството на задвижващото зъбно колело. Регулирането се състои в поставяне на регулиращия пръстен S3 с необходимата дебелина под външния пръстен на лагера на задния изходящ вал, за да измести задвижващото зъбно колело в корпуса на скоростната кутия.
Схема на монтаж на измервателни уреди за изчисляване на разстоянието между челната повърхност на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала: 1 - измервателен дорник VW 385/1; 2 - измервателен дорник VW 385/2; 3 - индикаторен прът VW 385/13; 4 - удължител на индикатора VW 385/16; 5 - опорен дорник на индикаторния крак VW 385/33
Определяне на стойността на корекцията "r"
Това измерване се извършва, ако няма маркировка на изменението "r" в стотни от милиметъра от номиналното положение на задвижващото зъбно колело върху задвижваното зъбно колело на главното зъбно колело, а също и ако частите, които пряко влияят на позицията на сменени са задвижващи зъбни колела на основната предавка: заден двуредов конусно-ролков лагер на вторичния вал, картера или задния капак на скоростната кутия, зъбния лагер на 1-ва скорост.
Свалете задния капак на скоростната кутия.
Поставете специална регулираща шайба VW 381/11 и я фиксирайте строго под прав ъгъл спрямо изходния вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.
Затегнете болтовете до 20 Nm с помощта на динамометричен ключ.
Задвижващата предавка след затягане на болтовете е на място. която е заемала с монтиран заден капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно винаги, когато се регулира разстоянието между края на зъбното колело и оста на диференциала.
Премахнете диференциала.
Настройте измервателния дорник VW 385 (калибриран за предварително натоварване от 2 mm) на "нула" в корпуса на съединителя, като използвате индикатора VW 385-3G.
Определете изчислената стойност на размера "r", която е отклонението от размера "Ro".
Когато сменяте части, като изберете дебелината на регулиращия пръстен, постигнете максималната възможна точност на запазване на получения размер "r".
Регулиране и измерване на разстоянието между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала и страничната хлабина в зацепването на зъбните колела на крайното задвижване: 1 - задна конусна ролка лагер на вторичния вал; 2 - диференциален лагер; 3 - корпус на съединителя; Ro - очакваното разстояние между края на задвижващата предавка и оста на диференциала; d - корекция на изчисленото разстояние между края на задвижващото зъбно колело и оста на диференциала (прилага се за задвижваните зъбни колела, доставени като резервни части); S1, S2 - пръстени за регулиране на предварителното натоварване на диференциалния лагер; S3 - регулиращ пръстен за разстоянието между края на задвижващата предавка и оста на диференциала
Коментари на посетители