Разстояние между края на пиньона на крайното предаване и оста на диференциала (Audi 100 C3)

Принцип на настройка

Разстоянието между оста на диференциала и края на задвижващото зъбно колело определя местоположението на контактното петно в зацепването на крайните задвижващи зъбни колела. При монтиране на изходящия вал в скоростната кутия това разстояние влияе върху степента на износване и шума на основната предавка. Поради това трябва да се регулира много внимателно с помощта на специален инструмент.

Първоначалната стойност за настройка е изчисленото разстояние между диференциалната ос и края на задвижващото зъбно колело (размер "Ro", виж диаграмата), коригирано с корекцията "r", определена по време на производството на задвижващото зъбно колело. Регулирането се състои в монтиране на регулиращия пръстен S с необходимата дебелина под външния пръстен на лагера на задния изходящ вал в корпуса на скоростната кутия.

Определяне на стойността на корекцията "r"

Това измерване се извършва, ако няма корекционна маркировка "r" в стотни от милиметъра от номиналното положение на задвижващото зъбно колело върху задвижваното зъбно колело на главното зъбно колело, а също и ако частите, които пряко влияят върху позицията на задвижващото зъбно колело на основната предавка са сменени: заден двуреден конусно-ролков лагер на вторичния вал, картер или заден капак на скоростна кутия, зъбен лагер на 1-ва скорост.

Свалете задния капак на скоростната кутия.

Поставете специална регулираща шайба VW 381/11 и я фиксирайте строго под прав ъгъл спрямо изходния вал, като затегнете на ръка два болта M8x50.

Затегнете болтовете до 200 Ncm с помощта на динамометричен ключ.

Задвижващата предавка, след затягане на болтовете, заема позицията, която е заемала при монтирането на задния капак на скоростната кутия. Тази операция трябва да се извършва много внимателно винаги, когато се регулира разстоянието между края на зъбното колело и оста на диференциала.

Премахнете диференциала.

Настройте измервателния дорник VW 385 (калибриран на предварително натоварване от 2 mm) на "нула", като използвате индикатора VW 385-30.

Определете изчислената стойност на размера "r", която е отклонението от размера "Ro".

Когато сменяте части, като изберете дебелината на регулиращия пръстен, постигнете максималната възможна точност на запазване на получения размер "r".

Избор на регулиращ пръстен за задния лагер на вторичния вал

Ако крайната предавка трябва да се използва отново, натиснете външния пръстен на задния лагер заедно със стария регулиращ пръстен в корпуса на скоростната кутия. Ако частите са сменени, монтирайте външния пръстен на лагера без регулиращия пръстен.


Монтирайте вторичния вал и натиснете втория вътрешен пръстен на задния лагер, както и V зъбното колело.

Прикрепете корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя с ново уплътнение.

Затегнете гайката на задния край на вторичния вал с въртящ момент от 10,0 kgf m.

Монтирайте специалната подложка за предварително натоварване на изходящия вал VW 381/11, както е описано в предходния параграф.

Настройте измервателния уред VW 385 (калибриран за предварително натоварване от 2 mm) на "нула" с помощта на индикатора VW 385-30, измерете стойността "r" и я сравнете с изчислената стойност "r", ако крайната предавка е сменена, или със стойността, отбелязана на задвижваното зъбно колело, при смяна на главното зъбно колело. Ако получената стойност "r" е по-малка от изчислената, то регулиращият пръстен S3 трябва да се монтира с по-дебела дебелина и обратно S3.

Отстранете комплекта измервателни уреди и монтирайте избрания регулиращ пръстен S3 под външния пръстен на лагера на задния изходящ вал.

Монтирайте изходящия вал.

Предварително натоварване на диференциалния лагер и регулиране на хлабината на предавката

Тези операции се извършват. както е описано за скоростна кутия тип 014 II, вижте раздел "Четиристепенна скоростна кутия".