Под вакуум маслото се засмуква през ситото на маслоприемника от масления картер и се изпомпва от вътрешна зъбна маслена помпа, монтирана на върха на коляновия вал в масления филтър. Пречистеното масло се подава към основните лагери на коляновия вал, към биелните лагери и през каналите в главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал. В двигателите на моделите KU и NF маслото под налягане влиза в повдигачите на хидравличните клапани, които осигуряват автоматична компенсация на работните хлабини на клапаните.
Маслена помпа
Зъбната маслена помпа с вътрешни зъбни колела се задвижва директно от две зъбци на коляновия вал. От дясната страна на капака на маслената помпа, който е и държач на предното маслено уплътнение на коляновия вал, е монтиран редуцир клапан.
Налягане на маслото в системата при температура на маслото 80*C, kg/cm2 :
- на празен ход: 0,15-0,45;
- при 2000 об/мин: 2,0 (ако стойността е по-ниска, светва предупредителната лампа за налягане на маслото в арматурното табло).
Налягане на задействане на редуцирния клапан, kg/cm2 : 5,3-6,3.
Маслен филтър
Маслен филтър със сменяем филтърен елемент е свързан последователно към главния маслопровод на двигателя.
Марка и тип маслен филтърен елемент: Mann W 719/5 или Purflux LS 115.
Моторно масло
Обем на системата за смазване, l: 4,5 (включително 0,5 l в масления филтър).
Използвано масло: SAE 5W20, 10W40 или 15W50.
Интервал за смяна на масло: на всеки 15 000 км.
Коментари на посетители