1. Ако индикаторът за зареждане не свети, когато запалването е включено, първо проверете надеждността на свързването на кабелите на генератора. Ако окабеляването е добро, проверете дали контролната лампа не е изгоряла и дали гнездото на лампата е правилно разположено на арматурното табло. Ако лампата все още не свети, проверете целостта на окабеляването от генератора до гнездото на лампата. Ако резултатът от теста не показва повреда на окабеляването, алтернаторът вероятно е повреден.
2. Ако индикаторната лампа за работа на генератора свети, докато двигателят работи, изключете двигателя и проверете дали задвижващият ремък е непокътнат и правилно обтегнат и дали връзките на генератора са здрави. Ако всичко е наред, проверете четките и пръстените на алтернатора, както е описано в Глава 6. Ако алтернаторът все още не работи, той трябва да бъде сменен или трябва да се провери и ремонтира автоелектрик.
3. Ако се подозира неизправност на изхода на генератора, дори когато тестовата лампа работи правилно. регулируемото напрежение може да се провери по следния начин.
4. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и стартирайте двигателя.
5. Увеличете оборотите на двигателя, докато показанията на волтметъра се стабилизират. Напрежението трябва да бъде приблизително 12-13 V, но не повече от 14 V.
6. Включете възможно най-много допълнително електрическо оборудване (като фарове, размразител на задното стъкло и вентилатор на нагревателя) и се уверете, че алтернаторът поддържа напрежение между 13-14 волта.
7. Ако регулираното напрежение е извън диапазона, проблемът може да е в износени четки, слаби пружини на четките, дефектен регулатор на напрежението, дефектен диод, разкачена намотка или износени или повредени пръстени на алтернатора. Алтернаторът трябва да бъде сменен или изпратен на специалист за проверка и ремонт.
Коментари на посетители